sábado, 25 de marzo de 2017

¡POR UN PARQUE EN LAS MORERAS! DOMINGO 26 MARZO DESDE LAS 10 H. FIESTA DE LA PRIMAVERA !

La Asociación de Madres y Padres del Colegio Público Gonzalo Fernandez de Cordoba organiza la I Fiesta de la Primavera, en colaboración con la Asociación Entorno Meaques Retamares, la Plataforma Campamento Sí y el Grupo Promotor del Corredor Ecológico.



Va a consistir, en primer lugar, en un acto reivindicativo para solicitar que la zona vallada de LAS MORERAS se convierta en un gran parque que podamos disfrutar todos los vecinos. Para ello os pediremos que todos los niños preparen dibujos de cómo se imaginan su parque ideal.


A continuación, se realizará una BATIDA DE LIMPIEZA en la zona del ARROYO MEAQUES, con la colaboración del Ayuntamiento de Pozuelo.


Sobre las 11:30 horas tendrá lugar la lectura de un comunicado con la presencia de medios de comunicación y de concejales y vocales del Ayuntamiento de Madrid y de Pozuelo de Alarcón. 

Por último, finalizaremos la jornada con un PICNIC todos juntos en el pinar de esa misma zona.

Os esperamos!!!!



El AMPA Gonzalo Fernández de Córdoba ha iniciado una recogida de firmas a traves de la plataforma Change.org en la que se puede participar en el siguiente enlace: 

https://www.change.org/p/comunidad-de-madrid-ayuntamiento-de-madrid-y-ministero-de-defensa-queremos-un-parque-en-colonia-jard%C3%ADn?recruiter=695703212&utm_source=share_petition&utm_medium=facebook&utm_campaign=share_facebook_responsive&utm_term=des-lg-no_src-no_msg 

jueves, 16 de marzo de 2017

PROPUESTAS DE MOVILIDAD DE CAMPAMENTO SÍ EN LOS PRESUPUESTOS PARTICIPATIVOS 2017

Presentadas por nuestro compañero Sergio (SergioGPF) la Plataforma Campamento Sí, en contra de la especulación en los terrenos de la Operación Campamento, ha presentado sendas propuestas relacionadas con la movilidad en la autovía A-5. 

Entendemos que la A-5, que forma parte de la citada operación, debe quedar segregada de ésta para pasar a convertirse en una vía urbana lo que en realidad ya es a su paso por el casco urbano. Su denominación lo delata: Paseo de Extremadura. 

La proximidad de la autovía a las casas y a las vías peatonales que provoca numerosos accidentes aconseja la instalación de radares de tramo que atenúen este peligro.

En tanto se sustancia la conversión de autovía a avenida presentamos una primera propuesta para mejorar la seguridad vial y disminuir la contaminación atmosférica y acústica en el tramo urbano. Solicitamos la instalación, en el tramo urbano, de controles de velocidad mediante un RADAR DE TRAMO.


Nadie es ajeno a que, para reducir el impacto del tráfico rodado, existen los límites de velocidad y que, a pesar de que desde la educación vial se apele a la concienciación y la responsabilidad del
conductor, la medida más efectiva para que los conductores respetemos los límites es el control de su velocidad.

Estos impactos se pueden minimizar apoyando la propuesta de la instalación de radares de tramo en la A-5 a su paso por el casco urbano de Madrid.
Es por ello que para facilitar la adopción de futuras medidas de reducción efectiva de la velocidad en el Paseo de Extremadura se requiere como primer paso controlar la velocidad de
circulación dentro del respeto a sus límites establecidos en la vía para disminuir la siniestralidad y la contaminación.

Instalados en ambos sentidos y en todos los carriles, controlarán la velocidad media en un tramo determinado limitando así maniobras peligrosas como circular a gran velocidad por los carriles de incorporación y adelantamientos por la derecha.
Cartel de concienciación vial que informa de la relación entre velocidad y probabilidades de sobrevivir en caso de atropello. Está en nuestra mano lograrlo votando la propuesta de radares de tramo en la A-5.

Sin perjucio de tu respaldo a otras puedes apoyar esta propuesta, permitiendo su paso a la siguiente fase de los presupuestos participativos en: 

https://decide.madrid.es/presupuestos/presupuestos-participativos-2017/proyecto/3172

La segunda propuesta presentada tiene que ver con la MEJORA DE ACCESOS E INCOPORACIONES AL VIAL DEL PASEO DE EXTREMADURA A-5


Se trata de mejorar la seguridad vial CON LA INSTALACIÓN DE ESPEJOS ESPECIALES de tráfico en incorporaciones y salidas del tramo urbano de la Autovía A-5/Paseo de Extremadura.

Las peligrosas incorporaciones a la autovía piden a gritos la instalación de espejos de tráfico parabólicos. Será posible si apoyas la propuesta.
Las especiales características del tramo urbano de la autovía  como son el tener una velocidad máxima permitida superior al resto de
vías urbanas y carecer de carriles de aceleración y deceleración hacen de este vial una zona peligrosa para los vecinos del distrito de Latina.

Para mejorar la seguridad vial en dicho tramo solicitamos la instalación de “Espejos de tráfico parabólicos” ya sean convexos y/o cóncavos, para mejorar la visibilidad tanto en las incorporaciones como en las salidas con cruces peligros facilitando así tanto a conductores como a los peatones incorporarse y/o cruzar con mayor seguridad evitando colisiones y atropellos.

Puedes apoyar igualmente esta propuesta en:

https://decide.madrid.es/presupuestos/presupuestos-participativos-2017/proyecto/3169

Muchas gracias por tu participación y apoyo. Juntos haremos un distrito mejor acabando con el ruido, la contaminación, la inseguridad por los pasos subterráneos y la separación entre los barrios.

sábado, 11 de marzo de 2017

PLANTACIÓN DE PINOS Y ENCINAS EN COLONIA JARDÍN

De nuevo ha habido una repoblación a cargo de estudiantes del Colegio Lourdes en esta zona situada entre el Arroyo Meaques y el metro de Colonia Jardín.
 
 
Desde Entorno Meaques-Retamares se viene animando a estas actividades para consolidar este espacio como zona verde ante las amenazas de urbanización que, de momento, no han cuajado.
 
Este viernes se han plantado decenas plantones  de encinas y pinos dentro de las actividades escolares de este colegio enmarcadas en la concienciación de lucha contra el cambio climático.
 

Este territorio de repoblaciones es fronterizo de los términos de Madrid y Pozuelo de Alarcón. Por ello se solicita la colaboración de ambos ayuntamientos. Esta laboriosa tarea va a cargo de las gentes de Entorno Meaques-Retamares  que no desmayan en la solicitud de riego de los cientos de ejemplares plantados durante años. 
 
 
El próximo día 26 habrá una nueva actividad con escolares. En esta ocasión el AMPA del Colegio Fernández de Córdoba es quien toma la iniciativa de una jornada de observación y limpieza de la zona próxima al humedal de Meaques-Valchico con el alumnado de este centro. Se anuncia la presencia, no confirmada aún, de concejales del Ayuntamiento de Madrid.

La JMD LATINA APRUEBA TRAMITAR EL PROYECTO DE LA VÍA VERDE LEGANÉS MADRID



LA VÍA VERDE LEGANÉS-ALCORCÓN-MADRID (ALUCHE) MÁS CERCA DE SER REALIDAD. SE APRUEBA  POR UNANIMIDAD EL PROYECTO DE SENDA PEATONAL Y CICLISTA DEL SUROESTE. EL MINISTERIO DE DEFENSA TIENE LA LLAVE PARA DESAFECTAR CINCO KM DE LA RUTA.



Por unanimidad de todos los partidos el Pleno de la Junta del Distrito de Latina aprobó, ayer tarde, el proyecto ciudadano de esta ruta sobre el antiguo trazado de la vía de ferrocarril  que unía instalaciones militares del Suroeste de la capital.  Esta votación se une a similares acuerdos en Leganés y Alcorcón.



La línea de tren dejó de utilizarse en 2002, desmantelándose railes y traviesas. Ahora queda la base de balastro que indica el viejo recorrido. Su suave trazado hace más fácil el futuro uso de este recurso que duerme, lamentablemente, a pesar de su enorme potencial para un transporte sostenible y para un ocio saludable. 

Aspecto de la Vía Verde. Foto: Madridiario.

El acuerdo generalizado del vecindario cercano para dar vida a esta ruta ha sido recogido por los partidos de las corporaciones afectadas. Es una clara muestra de lo oportuna y factible de esta propuesta ciudadana. 


El obstáculo físico esencial radica en los cinco kilómetros por la que la ruta discurre por varias instalaciones de titularidad del Ministerio de Defensa. Entendiendo la importancia de este proyecto se precisa una actuación supramunicipal que articule y negocie con Defensa este proyecto de indudable importancia social y ambiental.
La Vía Verde en el límite entre Madrid y Alcorcón. Foto: Madridiario.


Por fortuna,  el amplio espacio situado al Suroeste de la capital ofrece unas oportunidades ambientales y sociales únicas que han de poner en valor las distintas administraciones  presentes en este territorio.  

Diversas circunstancias han evitado que un urbanismo depredador no haya entrado en ese espacio  a pesar de amenazas como las que surgieron con el descabellado proyecto de Eurovegas. 
La vía verde a la altura del Parque de Las Presillas de Leganés. Foto: Madridiario


La Vía Verde del Suroeste ahora es un objetivo más cercano para las 39 entidades sociales agrupadas en Campamento Sí de los tres municipios por donde discurre esta ruta. Se enmarca dentro de otros objetivos relacionados con la movilidad y los déficits de dotaciones de esta amplia zona de la región madrileña.


martes, 28 de febrero de 2017

ENCUENTRO FESTIVO. 3º ANIVERSARIO DE LA RAMPA MUSEO DEL AIRE.

En marzo de 2014, hace ya tres años, desde el Grupo Promotor del Corredor Ecológico de los Arroyos y Retamares del Suroeste de Madrid, tuvimos la idea de eliminar el desnivel que vemos en las imágenes. Todo el mundo aceptaba aquel paso cuya superación requería su tiempo además de cierta condición física.


Ahora podemos ver como cada día pasan cientos de personas, a pie y en bici, por la rampa que hicimos a golpe de pico y pala con la obligada carretilla. 

ENCUENTRO FESTIVO EN LA RAMPA MUSEO DEL AIRE
(charleta y paseo. Luego, aperitivos y bebidas varias)
Confraternización con ciclistas y usuarios de la rampa y animar la recogida de firmas en Change.org (pulsar AQUÍ)

SÁBADO 11, A PARTIR DE LAS 11 hasta las 14 horas.
Nos vemos

El puente al que da acceso la rampa permite, a continuación, el paso al Corredor Ecológico de los Arroyos y Retamares del Suroeste de Madrid a través de la pasarela peatonal y ciclista sobre la A-5.
En el trasfondo teníamos la clara pretensión de que aquel apaño de rampa  artesanal sería  un primer paso para un objetivo de mayor calado. Este no era sino el de reclamar el trazado de la vía militar abandonada desde el año 2002 que discurre a pocos metros del camino de la rampa.
Actualmente la rampa permite el paso fácil a ciclistas y caminantes desde localidades como Leganés.
Pasado estos tres años podemos decir que se ha avanzado un largo trecho y la rampa constituye la percha para colgar el traje de la Vía Verde peatonal y ciclista que deseamos desde Leganés a Madrid. 



El sábado 11 vamos a estar en la rampa para publicitar este proyecto que tiene ahora su clave en el municipio de Madrid. El trazado de esta Vía Verde no plantea ningún problema ni en Leganés ni en Alcorcón. El problema radica en los 5 km que hay entre la rampa y Aluche, todo ello en el término de la capital. 
Parte del equipo de "artistas" de la construcción con la satisfacción del deber cumplido.
Vamos a vernos ese sábado día 11 en la rampa y será ocasión para plantearnos los pasos a dar para los próximos meses.
Este aspecto ofrecía el puente antes de su provisional adecuación pendiente de la puesta en marcha de la Vía Verde Leganés Madrid que conecta además con el futuro Corredor Ecológico.
Con esto había que lidiar.
Una vez en el corredor llegaremos a la Venta de La Rubia, dirigiéndonos opcionalmente a Colonia Jardín (Entorno Meaques Retamares y Casa de Campo) o a localidades como Villaviciosa y Boadilla.
A partir de esta provisional solución los ciclistas ya no tienen que romper el ritmo.
 
Gente grande haciendo cosas grandes.
 
Observando el trabajo realizado.

lunes, 20 de febrero de 2017

HISTORIA Y NATURALEZA POR EL CORREDOR ECOLÓGICO DEL SUROESTE

Marcha senderista por el Patrimonio Histórico del Corredor Ecológico de los Arroyos y Retamares del Suroeste de Madrid. Domingo 19 de febrero 2017. 

Organizada por el Grupo Promotor del Corredor Ecológico de los Arroyos y Retamates del Suroeste de Madrid, el Grupo de Estudios del Frente de Madrid (GEFREMA) y Ecologistas en Acción del Suroeste de Madrid (integrantes de la Plataforma Campamento Sí). 

El Corredor Ecológico del Suroeste es un amplio espacio de varios miles de hectáreas que, aún sin figura legal de protección ni calificación, une espacios naturales ya bien conocidos y protegidos como son la Casa de Campo (declarada Bien de Interés Cultural desde 2010) y el Parque Regional del Curso Medio del Río Guadarrama (declarado por la Ley 20/1999, de 3 de mayo).
La marcha del patrimonio histórico del Corredor Ecológico ha sido calificada como exitosa, en cuanto a la asistencia de participantes, por los organizadores. En la foto, llegando a la Vereda Segoviana junto al Barranco Batanero, en Villaviciosa de Odón
El proyecto del Corredor del Suroeste enlaza con el discurso de los Corredores Ecológicos, doctrina que viene siendo utilizada desde hace decenios en los ámbitos científicos y también políticos. Esta forma de ordenar el territorio se entiende como la forma racional y funcional de preservación de los recursos naturales, y de la biodiversidad en general, al permitir el intercambio de flora y de fauna evitando o sorteando las barreras de infraestructuras o de urbanizaciónes que anulan ese intercambio de recursos naturales.

Guillermo Poza, del Grupo de Estudios del Frente de Madrid (GEFREMA), explica su hallazgo del fortín nº 3 de Alcorcón.
Este amplio espacio de varios kilómetros de distancia entre los ríos Manzanares y Guadarrama por suerte para la Comunidad de Madrid "sólo" se interrumpe por dos autovías de circunvalación de la capital, como son la M 40 y la M 50.
Decenas de entidades sociales de los municipios circundantes a este territorio son conscientes de su valor ambiental y llaman la atención a las diversas administraciones con competencias en este espacio. 
Juan Sanguino, codirector del yacimiento de San Babilés, en Boadilla del Monte, consiguió con sus palabras hacernos comprender la importancia del lugar a lo largo de los siglos.
Los ayuntamientos cicundantes al Corredor Ecológico se han posicionado ante este proyecto que, dado su carácter supramunicipal, ha de resolverse en el ámbito de la Asamblea de Madrid. 
Hasta que se sustancie su futuro como espacio protegido, las decenas de entidades sociales promotoras muestran su decidida intención de que se logre, mejor antes que tarde, mediante constantes iniciativas como la celebrada el día de hoy

Boadilla del Monte busca su historia y orígenes en el Cerro de San Babiles, enmarcado en el ámbito del Corredor Ecológico de los Arroyos y Retamares del Suroeste de Madrid.

El paseo realizado este domingo tenía la intención de conocer algunos aspectos y restos históricos que se encuentran en este territorio. Uno de carácter bélico testimonial como es el de un fortín levantado durante la Guerra de España (1936-1939) en el término de Alcorcón.
Durante la marcha, nos hemos encontrado con muebles, ruedas y otros desperdicios que convendría eliminar de este valioso ecosistema.
Desde allí, por las vías pecuarias y los caminos públicos, la marcha ha continuado el itinerario hasta llegar llegar al yacimiento arqueológico del Cerro de san Babilés, aún en proceso de excavación y documentación. 
En el primero de los restos históricos, Guillermo Poza de GEFREMA y persona que puso en valor el fortín en fecha reciente, dió detalles de éste así como de su razón de ser en aquel espacio abierto. El fortín, en su origen republicano, quizás fue reforzado por las fuerzas franquistas rebeldes con motivo de la Batalla de Brunete en prevención de un ataque envolvente que pudieran realizar los republicanos. 
El grupo promotor del Corredor Ecológico y Ecologistas en Acción del Suroeste de Madrid realizarón plantanciones a lo largo de las vías pecuarias en fechas pasadas cuyos frutos pudimos contemplar durante la marcha senderista.
La existencia de una explotación ganadera hasta fecha reciente ha hecho que permaneciera oculto a  la vista. Ahora es objeto de atención de la población de Alcorcón y se pretende que sea protegido por la propia Corporación alfarera.
En el cerro de San Babilés se pudo acceder al interior del vallado del yacimiento en donde  el codirector del mismo, Juan Sanguino, explicó el largo recorrido histórico de lo que hay allí. El cerro posee un curriculum vitae que se remonta a la Edad del Hierro, pasando por todas las épocas conocidas en la Peninsula. 
El recorrido nos ha permitido llegar hasta este mojón que marca el punto de unión entre las localidades de Alcorcón, Boadilla del Monte y Villaviciosa de Odón.
Allí dejaron su impronta los romanos, los visigodos, los árabes, las luchas de la Guerra de Sucesión, los avatares de la invasión napoleónica... hasta llegar a la Guerra Civil 1936-1939 al instalarse en el cerro una posición republicana al amparo de su envidiable ubicación para dominar un amplio territorio. 
Vértice geodésico Viña de Valdés
Los  trabajos de estudio y documentación del yacimiento de San Babilés han supuesto la ampliación del terreno inicial de forma considerable debido a la importancia del mismo. De forma unánime la Corporación de Boadilla del Monte está interesada en poner en valor regional este recinto lo que supone un formidable valor añadido  al Corredor Ecológico del Suroeste cuyo proyecto fue aprobado en el Pleno de este municipio.
Tumbas descubiertas en el yacimiento de San Babilés.
Senderistas en acción.
Cartel anunciador de la marcha.
 
El diseño de la marcha permitía el abandono y la incorporación a la misma en distintos puntos dados los 15 km totales recorridos, no aptos para todos los cuerpos.

Mapa del recorrido de la ruta circular que comienza en el CC Tres Aguas, de Alcorcón.















































































domingo, 19 de febrero de 2017

INTERESANTE DEBATE EN EL ACTO "SUEÑA TU AVENIDA" DEL C.C. CASTILLA LEÓN DE ALUCHE

Más de 30 personas acudieron en la tarde del pasado sábado al acto que la Comisión A-5 de la Plataforma Campamento Sí había convocado para explicar los motivos que nos llevan a lanzar la campaña "Sueña tu avenida" de cara a la conversión de la autopista A-5 en una vía urbana. 

La presentación corrió a cargo de César Rivas, en representación del Centro Cultural de Castilla-León de Aluche, anfitriona del evento. El centro muestra de esta manera su implicación con los problemas del distrito en que se halla ubicado.

Aspecto del salón de actos al comienzo de la charla. El CC de Castilla-León de Aluche, integrante de la Plataforma Campamento Sí, presenta una interesante oferta de actividades.
A continuación dio paso a Jose Luis Centeno, miembro de la Plataforma en representación de Equo, quien comenzó su intervención poniendo el énfasis en la necesidad de que se reconozca la contaminación en nuestro país como un problema de salud pública. Aunque el asunto viene ya de lejos (7 años), en los últimos días hemos recibido la noticia de las nuevas sanciones con las que amenaza la Unión Europea que incluyen multas cuantiosas.

¿Afrontamos el problema de la contaminación de manera decidida o le damos la espalda como estamos haciendo?

La causa principal, con los datos a la vista, la constituye el tráfico. Con él aparecen una gruesa lista de trastornos como las alergias, los problemas de sueño, las enfermedades respiratorias, el cáncer, las afecciones vasculares entre otras. Dichas enfermedades están provocadas por el NO2, el O3 y las partículas en suspensión PM10 y PM2,5

Estas micropartículas son detectadas por las estaciones municipales cuyos datos arrojan cantidades por encima de los límites legales permitidos. El ponente se preguntaba porqué estas cifras se han venido tapando durante tantos años. 

Un dato apuntalaba su tesis: Por la contaminación mueren 15 veces más personas al año que por los accidentes de tráfico. En este sentido, la autopista A-5 es una fuente de veneno atmosférico directo al corazón de la ciudad.

En su opinión, las actuaciones del equipo de gobierno municipal son valientes pero resultan insuficientes. Las soluciones pasan por controlar, racionalizar y buscar alternativas de movilidad al coche.

La intervención de Antonio Rey, miembro de Ganemos Latina y de la Asociación de Vecinos de Aluche (integrantes igualmente de la Plataforma), estuvo centrada de forma más directa en la propia autopista y en su proyecto de transformación en vía urbana.

En este sentido, explicó el trabajo que desarrolla la Comisión de la A-5 dentro de la Plataforma Campamento Sí que da continuidad a una reivindicación histórica de los movimientos vecinales del distrito.
 

De forma clara calificó el tramo urbano de la autovía de ilegal e ineficaz afirmando que supone un freno al desarrollo socioeconómico para nuestros barrios y un agravio para el distrito de Latina que mantiene la única entrada a la ciudad de este tipo. Apostaba así por el reequilibrio territorial de Madrid.


Las transformaciones en la movilidad de la ciudad que nos permiten disfrutar más de ella son posibles y necesarias. Las resistencias al cambio ceden fácilmente una vez establecidas estas actuaciones, cuando los habitantes comprueban sus efectos beneficiosos. En la foto, aparcamiento de automóviles en plena plaza de Callao de Madrid. Hoy nadie querría volver a esta situación.

Actualmente la solución del soterramiento frente a la del  acondicionamiento como vía urbana no se encuentra entre las manejadas por los expertos en movilidad sostenible.

Acabó su intervención inscribiendo la transformación de la A5 en el sentido citado como un hito más dentro del necesario cambio de modelo de ciudad.


Si interesantes fueron las intervenciones desde la mesa no menos lo fue el debate establecido a continuación gracias a las ideas expuestas por los asistentes al mismo. 

Campamento Sí continuará con futuros actos su campaña informativa sobre la autopista A-5 que cruza el distrito generando problemas de ruido, contaminación, inseguridad e incomunicación entre los barrios de Latina.
Aunque se dió un consenso general en cuanto a la necesidad de concienciarse sobre la incidencia de la contaminación en nuestro medio ambiente y en la convenciencia de diseñar la ciudad desde la perspectiva de la calidad de vida y no desde la del automóvil, hubo disenso a favor del soterramiento de la actual autovía tal y como se prevía en la Operación Campamento como forma de lograr la desaparición del tráfico en superficie. Desde la mesa se dió contestación posicionándose en contra de tal situación por sus altos costes de construcción y de mantenimiento, entre otras razones. 

Durante el acto se proyectaron sendos videos elaborados por la Comisión A-5 que el lector puede disfrutar pinchando en los siguientes enlaces:

Vídeo: Sueña tu avenida

Vídeo: A-5; de autovía a vía urbana

Cumplidos los objetivos del acto que no son otros que el debate sobre la autopista, la Plataforma Campamento Sí continuará la campaña informativa sobre la A-5 en futuros actos. 

Cartel de convocatoria al acto de la A-5 celebrado en el Centro Cultural de Castilla León de Aluche.