lunes, 16 de enero de 2017

EN DEFENSA DE LAS VIAS PECUARIAS (1): LA VEREDA CAMINO DE LA CARRERA

Esta vía pecuaria de 20,89 m de ancho discurre íntegramente en el término de Pozuelo de Alarcón, desde la Reja de El Zarzón, límite con la Casa de Campo, hasta el término de Majadahonda. 

El desarrollo urbanístico, en general, ha obviado y despreciado estos terrenos de dominio público lo que ha llevado a situaciones de todo tipo: desde el complejo problema social de la Cañada Real Galiana (en el este de Madrid) donde se asientan miles de personas por causa de la desidia de las administraciones hasta la invasión y ocupación de estos caminos ganaderos de la manera más impune.


En lo que nos afecta como habitantes de Latina y Carabanchel tenemos una importante red de vías pecuarias que queremos sacar del olvido y hacerlas nuestras en el amplio sentido.


La Vereda Camino de la Carrera, desde la Casa de Campo, en línea teórica, discurre en sentido NO hacia la Clínica Quirón y la M-40. Las líneas rojas delimitan el espacio de la vereda. Como se aprecia, hay numerosos viales que interrumpen y desvirtúan la esencia y continuidad de este camino ganadero.
La vereda Camino de Las Carreras, en las inmediaciones de La Finca de Somosaguas. Una vía pecuaria a cuidar.

En la foto aérea, de hace unos años, se aprecia su aspecto agreste e intocado. Ahora las obras de urbanización de esa zona nos ofrecen otra vista muy distinta. Si bien se respeta -aparentemente- la anchura de los 20,89 m oficiales, hemos de evitar que se invada con cemento y otros elementos extraños hurtándole su esencia campestre y natural. 


La Vereda Camino de Las Carreras, amenazada en su carácter campestre y natural.




La región madrileña, situada en el centro peninsular, está surcada por numerosas vías pecuarias de los ganados que recorrían la Península en busca de pastos frescos siguiendo el calendario climatológico.
 

En la Comunidad de Madrid existen, en teoría, unos 4.200 km de vías pecuarias que ocupan una superficie de 13.000 ha, similar a la del Monte de El Pardo, lo que supone el 1,5% de la región.
 

La realidad es que muchos cientos de esos 4.200 km han sido ocupados, en muchos casos de forma irreversible por razones de todo tipo: desde la desidia de las administraciones hasta por el olvido imperdonable de la sociedad.
 
En nuestra plataforma Campamento Sí no vamos a seguir las sendas del olvido y lo hacemos de manera activa, como fue la lucha contra la subasta de 58.493 m2 que promovía el Ministerio de Defensa, gran parte de ellos pertenecientes a la Cañada Real de Madrid en la zona de Colonia Jardín, como se puede leer en el siguiente enlace:


Defensa quiere vender unos terrenos que incluyen parte de una cañada

La vereda Camino de la Carrera llega a Madrid justo al entrar en contacto con la Reja del Meaques, ingenio hidráulico ideado por Francisco Sabatini, arquitecto de la Corte que dejó su impronta también en el parque de la Casa de Campo con numerosas muestras de su oficio. 

Las rejas del Meaques datan del siglo XVIII. En sus alrededores, un antiguo descansadero de ganado. 

Al cerrarse esta finca o cazadero real en el reinado de Fernando VI, Sabatini idea este ingenio para permitir el paso de las aguas del Arroyo Meaques con la peculiaridad de ser abatible. De esta forma se impedía la salida de la fauna de la finca-cazadero y, a su vez, permitía el paso, aguas abajo, de la vegetación que pudiera arrastrar el Meaques en las ocasiones de lluvias torrenciales. El cerramiento de la Casa de Campo con la actual tapia perimetral y por tanto la construcción de la Reja del Zarzón se produjo en el último tercio del siglo XVIII.


La situación actual del entorno de este ingenio deja mucho que desear. Estamos informando a las varias administraciones con competencias y responsabilidades para que procedan a dignificar el lugar mediante la debida naturalización del cauce del arroyo Meaques donde sobra cemento, ladrillo y demás elementos constructivos que devalúan aquel entorno. 
Las Rejas del Meaques, en espera de la naturalización del arroyo que pasa por ellas.

Por otro lado, la iniciativa ciudadana ha logrado que el Servicio de Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid indique la existencia de Vía Pecuaria, en este caso señalando que por allí discurre el camino senderista Senda de las Merinas, reconocido GR que une Madrid con San Lorenzo de El Escorial en un trazado de 45,2 km desde la nombrada reja de El Zarzón. 

El cartel deja constancia de que por aquí, al lado de las Reajas del Meaques pasa las sendas de Las Merinas que llega hasta San Lorenzo de El Escorial.
 
La actual ruta senderista es utilizada de forma intensa por ciclistas y senderistas. Ecologistas en Acción ha celebrado numerosas marchas hasta la sierra madrileña publicitando su existencia y evitando males mayores que los producidos hasta ahora. 

Antigua pintada, ya desaparecida que durante tiempo reivindicó las vías pecuarias españolas, un patrimonio único en el mundo.

viernes, 13 de enero de 2017

AVANCES EN EL CORREDOR ECOLÓGICO DEL SUROESTE. AYUNTAMIENTO DE POZUELO

En la tarde del pasado 12 de enero tuvo lugar un encuentro sobre el terreno, en el humedal del Entorno Meaques Retamares, entre miembros de esta iniciativa conservacionista y de Ecologistas en acción del suroeste con Eduardo Oria (Concejal de Medio Ambiente de Pozuelo, PP), Helio Cobaleda (Concejal de Pozuelo por el PSOE) y el Ingeniero de Montes de Pozuelo, Fernando Palao.
 
 
El encuentro tenía como finalidad  planificar una plantación ordenada, en su sentido más formal, atendiendo a las más estrictas normas de jardinería. O sea muy distinto a nuestras plantaciones populares, que no están mal pero en las  que a veces obviamos muchos detalles técnicos. 
 
Atardecer en el Humedal
 
Es satisfactorio el buen tono colaborador de Pozuelo que esperamos se mantenga. Está funcionando para el riego de plantaciones populares que hemos hecho en su territorio.
 
El humedal del Meaques; una oportunidad de disfrutar de la naturaleza a escasa distancia del entorno urbano. Conservarlo es tarea de todos.
 
Hay compromiso firme de Pozuelo para colocar varias barreras (dos/tres) en los accesos a Los Retamares desde Colonia Jardín. 
 
De esa manera se va a impedir el acceso de vehículos que dejan todo tipo de residuos o realizan practicas delictivas varias como es la caza furtiva, entre otras.
 
Asimismo van a instalar algunos carteles:"Parque Forestal. Cuida la naturaleza. Ayto. Pozuelo" o textos similares en los accesos a la zona.
 
Como se ve el asunto es muy prometedor. 

domingo, 8 de enero de 2017

BELLOTADA Y LIMPIEZA POR LA VÍA VERDE PEATONAL Y CICLISTA LEGANÉS-MADRID

Esta mañana de sábado hemos hecho una plantación simbólica de 50 bellotas de encina y alcornoque seleccionadas de ejemplares del próximo Parque de Las Presillas. 
 
El lugar elegido se encuentra en el límite de Madrid con Alcorcón junto a la via del tren militar abandonada desde  el año 2002  y que se reclama como la futura Via Verde que enlace Leganés con Alcorcón y Aluche.
 
El encuentro ha servido a modo de asamblea campestre  para planificar actuaciones futuras en este año 2017 que esperamos sea el de la Via Verde del Sur- Suroeste.
Los ayuntamientos de Leganés, Alcorcón y Madrid conocen  este proyecto por medio de muchos de sus concejales así como parlamentarios de la Asamblea de Madrid y el Servicio de Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid.
El punto crucial para que desarrolle el proyecto radica en el Ministerio de Defensa ya que por sus terrenos discurren unos 4 kms de esta Vía Verde de unos 12 kms que acabaría en el Polideportivo de Aluche. 
 
Los grupos y entidades interesadas en el Proyecto Via Verde vamos a desarrollar una intensa  campaña a partir de ahora para que, partiendo del compromiso verbal de muchos cargos electos, se pase a formalizar este proyecto lo antes posible, dentro del corriente mandato municipal de cuatro años del que ya va consumido la mitad. 

 
 
 

jueves, 5 de enero de 2017

7 DE ENERO: JORNADA POR LA VÍA VERDE MADRID – ALCORCÓN – LEGANÉS

El sábado 7 de enero de 2017 desde el Grupo Promotor del Corredor Ecológico del Suroeste de Madrid y Ecologistas en Acción de Madrid y del Suroeste de Madrid se ha programado una jornada reivindicativa por la conversión de la antigua vía militar Madrid – Alcorcón – Leganés en Vía Verde peatonal y ciclista


Se trata de poner en primer plano este tema en el que ya hemos estado trabajando con regularidad, con la pretensión de que este año 2017 sea el de la Vía Verde, su reconocimiento, adecuación y consolidación.


Se realizaran distintas actividades tales como bellotada, limpieza, señalización e información, todas ellas en función del número de personas que logremos reunir.

Os convocamos a las 11:00 horas en dos puntos diferentes, a elegir, uno en la Rampa que construimos para facilitar el trasiego de peatones y ciclistas junto al acceso a la Escuela de Trasmisiones-Museo del Aire (NV Km.10´500, autobuses “DeBlas y Cía” lineas 512, 513, 514, 516, 518, 521, 522, 523, 528 y 539) y el otro en el paso peatonal de acceso al Parque de Las Presillas sobre la carretera M406 (Av. Las Flores 82, Alcorcón).

viernes, 23 de diciembre de 2016

CONTAMINACIÓN Y SALUD EN LA CIUDAD DE MADRID: UN ARTÍCULO DE LA COMISIÓN A-5


LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA; UN PROBLEMA NO RECONOCIDO SOCIALMENTE

La ciudad de Madrid sufre niveles de polución por encima de lo legalmente permitido (1) y es muy escasa la divulgación del daño que la suciedad del aire supone para la salud. Nuestra sociedad tiende a disimular los perjuicios provocados por la contaminación a pesar de los reiterados informes y avisos de la comunidad científica y organizaciones ambientales.


Cada año mueren más de 30.000 personas (2) prematuramente en ciudades españolas debido a patologías asociadas a la contaminación del aire. 

Muertes que no son noticia y, por lo tanto, no existen. Los accidentes de tráfico o la violencia machista antes no se consideraban un problema social. Ahora sí. ¿Por qué? Entre el alarmismo y la ocultación existen distintas vías para informar a la ciudadanía con realismo sobre la calidad del aire. 


Fuente: ecomovilidad.net



(1). NOVIEMBRE 2016. Informes anuales de Ecologistas en Acción con datos oficiales del Ayuntamiento de Madrid. Durante seis años consecutivos la ciudad de Madrid incumple la legislación europea por episodios de alta contaminación.

(2). JUNIO 2015 Informe anual de la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA), con datos de 2013.


EL TRÁFICO RODADO PROVOCA MÁS DEL 70% DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES EN MADRID (3).

La contaminación y la congestión circulatoria en Madrid son el resultado del efecto llamada al coche tras décadas de políticas que apostaron por el vehículo privado restando presupuesto al transporte público y a otras modalidades de transporte.


Madrid es por consiguiente víctima de la “cultura del coche” que fomenta la dependencia al uso y abuso del vehículo privado al tiempo que genera abundantes beneficios a las multinacionales de los sectores del automóvil y del petróleo y a las grandes empresas constructoras que han invertido sobre seguro en la construcción de soterramientos, autovías y otras infraestructuras al amparo de las necesidades del coche.

(3). MARZO 2007. Colegio de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) jornada sobre “Contaminación urbana y tráfico”





En Europa ya se aplican medidas restrictivas contra el vehículo privado en sus ciudades (4).

Madrid no tomó en su día medidas para restringir el tráfico olvidando los deberes europeos sobre Calidad del Aire y por ello tiene abiertos los correspondientes expedientes de sanción con millonarias multas que con seguridad pagaremos entre todos.


Los gases producto de la combustión de los motores son el origen principal de la boina de contaminación que nos envuelve y que provoca en nuestros organismos la acumulación de sustancias tóxicas que ocasionan enfermedades crónicas y muertes prematuras.

Mientras, desde algunos sectores se continúa negando la mayor dando protagonismo al vehículo privado y priorizando los derechos individuales sobre los colectivos. Bien por necesidad o por comodidad, el caso es que en Madrid la opción de desplazarnos a diario en coche genera problemas económicos (5), energéticos y medioambientales.

4. ENERO 2015. Articulo: Las medidas anticontaminación de las ciudades europeas.

5. NOVIEMBRE 2016 Informe anual TomTom Traffic el-trafico-cuesta-mas-de-141-millones-de-euros-a-las-empresas-madrilenas



 
Los habitantes de Madrid tienen que resolver un problema de salud pública. (6)

Un problema que afecta principalmente a personas mayores y niñ@s y que no se afronta por las presiones mediáticas, la desinformación existente y por usos y costumbres de movilidad arraigados en la ciudadanía. 


Se trata de contaminar menos y este urgente objetivo se puede solo lograr con limitaciones a la circulación de vehículos con motores de combustión y el fomento de un transporte público económico y eficaz, con facilidades para el intercambio de trasporte. Estas medidas son las únicas que garantizan a corto plazo la reducción sistemática de las partículas y gases nocivos para la salud en el aire que respiramos.

6. FEBRERO 2016 Ayuntamiento de Madrid: La contaminacion atmosférica; un grave problema de salud pública





 

Madrid debe transformar su urbanismo y adoptar nuevos hábitos de movilidad.

Partiendo de estas premisas también serán efectivas a largo plazo medidas destinadas a cambiar de modelo urbano e incrementar la calidad de vida de sus habitantes. Algunas soluciones adoptadas en distintas ciudades son:

· Creación de zonas de Baja Emisión (ZBE/LEZ) y ampliación de las Áreas de Prioridad Residencial (APR).

· Construcción de aparcamientos disuasorios en las zonas residenciales y en los municipios del área metropolitana de la capital y aparcamientos de residentes en la periferia urbana para ganar espacio en los viales.

· Subvenciones para los vehículos eléctricos y para el fomento del uso de la bicicleta. Ecotasas al coche.

· Ampliación del arbolado, ajardinamientos y huertos urbanos e infraestructuras peatonales y ciclistas.






Es razonable dudar a la hora de afrontar la resolución del problema con eficacia, y ahí es lógico el debate, pero no lo es discutir el diagnóstico ni entender que necesita remedio.

miércoles, 23 de noviembre de 2016

EXCELENTE ASISTENCIA VECINAL AL ACTO SOBRE LA A-5 EN LA B.P. ÁNGEL GONZÁLEZ

El pasado martes se celebró, en la Bibloteca Pública Ángel González, un nuevo acto de la campaña informativa sobre la A-5 "¡Sueña tu avenida!" organizada por la comisión al efecto de la Plataforma Campamento Sí, en contra de la especulación de los terrenos de la Operación Campamento. 


El acto registró una excelente asistencia que se tradujo en el lleno total de la sala de actos del centro bibliotecario.

La autovía se encuentra incluida dentro de los planes, ahora paralizados, sobre la antigua zona militar. Bautizada en 1912 por el Ayuntamiento de Madrid como Paseo de Extremadura, en 1968 se inaugura en él una autopista deprimiendo y afectando negativamente los barrios que se habían ido formando como la Colonia del Rosario (1958), la Colonia de Lourdes, la Colonia del Montepío, entre otros muchos...

Atasco en la autopista a la altura de la pasarela ciclista en día festivo. Al no tener prioridad, los autobuses no pueden competir con el vehículo privado. El imprescindible abaratamiento del transporte y el aumento de frecuencias se demuestran medidas insuficientes si no van acompañadas de otras complementarias.

No es hasta 2004 cuando la carretera pasa a ser considerada de nuevo como Paseo de Extremadura: una vía urbana, por lo tanto. 

Tras años de luchas vecinales y promesas incumplidas, el Ayuntamiento de Madrid, en abril de 2016 y coincidiendo con el cambio de gobierno, declara en sesión plenaria al Paseo de Extremadura como zona acústica de protección especial. El desarrollo del pleno y las reformas aprobadas se puede seguir en este enlace: Pleno de Ayuntamiento.

La directora de la B.P. Ángel González abrió el acto aportando datos sobre la incidencia negativa de la autopista en la asistencia a la biblioteca por parte de los vecinos de Campamento.


Sobre estos temas versaron las intervenciones de los ponentes, Juan García (Ecologistas en Acción) y Antonio Rey (Ganemos Latina), ambos miembros de la Plataforma, en un acto en el que se presentaron dos videos sobre la problemática de esta carretera situada en un entorno urbano así como sobre las soluciones ya aprobadas y otras que completen a éstas.

Ambos videos pueden disfrutarse en los siguientes enlaces: 

Video: Sueña tu avenida 

 Video: A-5; de autovía a vía urbana

Enlazando con la problemática de la calidad del aire en nuestra ciudad ambos ponentes reclamaron que el Ayuntamiento vaya realizando actuaciones concretas desde antes de que terminen los estudios que ya se están ejecutando y antes de la prevista actuación planteada para el 2018. Es en este año cuando se cumple el medio siglo desde que comenzara a funcionar una autopista que ha priorizado el vehículo privado sobre el transporte público y sobre las personas que viven en su entorno aislando a barrios y provocando altas dosis de inseguridad. El fin de los pasos subterráneos es un objetivo en este sentido. 

Los miembros de la Plataforma, Antonio Rey (Ganemos Latina) y Juan García (Ecologistas en acción) fueron los encargados de exponer las razones para la conversión en avenida de lo que hoy es una ilegal autopista. Candi Campiña, presidenta de la Asociación de Vecinos de Batán, moderó las intervenciones de los asistentes.

Del mismo modo instaron a la Comunidad de Madrid, al Consorcio Regional de Transportes y a los ayuntamientos vecinos a integrarse en estas actuaciones con el objetivo de lograr una coordinación que pase por favorecer el transporte público frente a la ineficacia del privado. 

La presentación del acto corrió a cargo de la directora de la biblioteca, Dª Sierra Gómez- Díaz, la cual nos hizo notar la orientación hacia el paseo de Extremadura de la entrada principal del edificio que fue proyectado para tener un parque adecuado en sus inmediaciones. Según estudios realizados por la entidad, la asistencia de vecin@s procedentes del barrio de Campamento es menor de la esperada a consecuencia del papel de barrera fronteriza que ejerce la autovía en la actualidad. 

Histórica foto del Paseo de Extremadura antes de su conversión en autopista en 1968.
 
Las preguntas del público asistente versaron sobre la idoneidad del soterramiento proyectado dentro de la Operación Campamento y la preocupación por el destino de los aproximadamente 120.000 coches que transcurren por la carretera diariamente. El coste de las obras, inasumibles por el consistorio, así como el efecto llamada que provoca la inversión en infraestructuras para el coche fueron los argumentos de los ponentes para rechazar tal actuación. Además, por razones de salud, el uso indiscriminado del vehículo privado no parece eficaz para el transporte de los trabajadores a sus puestos. Las medidas favorecerían, en todo caso, a aquellos vehículos que necesariamente deben transitar por la vía pública. 

Con este gesto respondía el ahora exconcejal del PP Pablo Cavero, en alusión al enorme coste que conllevaría el soterramiento de la A5 por el caso urbano de Madrid. En la práctica, supondría dejar a las vecinas y y a los vecinos de los barrios afectados sin solución a los problemas que sufren debido a la autovía.

El acto terminó con la petición a l@s asistentes de cumplimentar la encuesta de los estudios que realiza el Ayuntamiento de cara a implementar las primeras medidas correctoras de los efectos negativos de la autopista. 

Esta encuesta también se puede rellenar en el siguiente enlace

Encuesta para la mejora de la movilidad en el paseo de Extremadura 

L@s asistentes, en su mayoría habitantes de la zona adyacente, pudieron visitar la exposición que sobre la A-5 se encuentra  instalada en el salón central de la biblioteca y que permanecerá expuesta ininterrumpidamente hasta el próximo 17 de diciembre.

La exposición sobre la A-5 permanecerá en la B.P. Ángel González hasta el 17 de diciembre.
















domingo, 20 de noviembre de 2016

LA EXPOSICIÓN SOBRE LA A-5, EN LA BIBLIOTECA PÚBLICA ÁNGEL GONZÁLEZ


La exposición sobre la AUTOPISTA A-5 de nuestra plataforma, ha quedado instalada en la sala central de la Biblioteca Pública Ángel González. Permanecerá en la misma hasta el día 17 de diciembre. 


 

En los cuatro paneles que la componen se puede hacer un repaso de la historia de la autovía desde su creación en 1968, concienciarse sobre los efectos negativos que produce en el casco urbano de Madrid así como vislumbrar algunas de las direcciones que se podrían tomar para mitigarlos, dejando paso a una vía urbana, lo que en realidad ya es desde año 2004.


 


Una buena oportunidad para visitarla es el martes, día 22 de noviembre, a las 19 horas coincidiendo con el acto que sobre la A-5 tendrá lugar en la biblioteca. 


La B.P. Ángel González se encuentra situada en la calla Granja de Torrehermosa, 1 detrás del ambulatorio y con entrada frente a la A-5. Metro Campamento. Buses 36, 39, 25, 121 y 551