miércoles, 18 de abril de 2018

CRÓNICA DEL ACTO: A5; UN PROBLEMA DE TODOS... Y NO DE UNOS POCOS.

EL TIEMPO SE AGOTA Y LA POBLACIÓN NO OBSERVA NINGÚN AVANCE.
 
La sede del PSOE Centro alojó la primera incursión de #A5VíaUrbana más allá del distrito de Latina.
Vicente Pérez, de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Madrid, moderó el acto.
Dos casos paralelos : Impactos de la M30 y la A5. Ana Muñoz, de la Colonia Manzanares (M30).
El acto de denuncia de dos zonas de Madrid por la contaminación, acústica y química se ha llevado al centro de la capital con la intención de sacar el debate fuera del marco de los barrios afectados. La sede de la Agrupación de Centro del PSOE fue el escenario de celebración de este encuentro.

Vicente Pérez Quintana, responsable de urbanismo de la FRAVM, moderó el desarrollo de la mesa. Como moderador tuvo ocasión, en el previo para abrir el acto, para lamentar la mala noticia de la firma de la llamada Operación Chamartín en la que Ahora Madrid opta por un desarrollo urbanístico que supondrá para la capital empeorar los aspectos que son objeto de crítica en el acto a celebrar, tales como la contaminación, la movilidad insostenible y el aumento de la desigualdad de barrios, esencialmente entre el Norte y el Sur de Madrid.

Los argumentos manejados en la mesa fueron coincidentes en la necesidad imperiosa de actuar por parte del Ayuntamiento de Madrid en la movilidad de la capital causante esencial de la contaminación química y acústica en la capital. Se oyeron, también, los matices derivados de la complejidad y dificultad de modificar una situación, heredada de decenios, pero esta tímida actitud municipal fue considerada como falta de valentía de Ahora Madrid para afrontar una demanda ciudadana generalizada de mejora de la calidad ambiental en la capital.


Julio Díaz, Físico e investigador del Instituto Carlos III del  CSIC, enmarcó los daños sobre la salud de la población con números abrumadores a escala mundial y europea pero, especialmente, a escala madrileña. La afección de la contaminación química, la más conocida y visible del aire que respiramos, parece camuflar la contaminación acústica de efectos incluso más demoledores que la primera y que, hasta ahora, no merece la debida atención tanto de la población como de las administraciones e instituciones públicas. 

Intervención de Guillermo Martínez (Ahora madrid), asesor en la Junta Municipal de Latina.
Ana Muñoz, como vecina de Colonia Manzanares, mostró el panorama de una barriada limítrofe con la Casa de Campo que vió y vivió cómo el vial Paseo de Marqués de Monistrol se convirtió en una autovía que se aproximaba, en sucesivas ampliaciones, a las viviendas colindantes. La similitud con lo que ocurre en Batán-Campamento es igual de sangrante. La propuesta, que no es ni desmesurada ni excesiva en gasto, consiste en reducir la velocidad de los vehículos a 50 km/hora, con el consiguiente estrechamiento de los carriles, eso permitiría ampliar la ¿acera? del ridículo 1 metro actual a los tres metros de anchura deseables. Calmado de tráfico que se traduciría en menor contaminación química y acústica asociada con ganar espacio y seguridad peatonal. 
Julio Díaz, Físico e investigador del Instituto Carlos III del  CSIC, alertó sobre la contaminación acústica en Madrid, de igual importancia que la química, más conocida que la primera.

Sergio Fernández, de la Asociación de Vecinos de Batán, hizo el recorrido de los daños de la A 5 en el tramo en cuestión y las soluciones barajadas en el proceso de lucha vecinal. Como argumento central y básico para exigir la actuación debida de la Corporación de Ahora Madrid, está la aprobación, en mayo de 2016, en el Pleno del Ayuntamiento en Cibeles de la transformación de la autovía en vía urbana. A punto de cumplirse dos años, no hay nada visible en la A 5. Surgió el debate de los agravios, supuestos o reales, de la atención preferente al centro de la capital en detrimento de las zonas periféricas. Sergio conoce los dos escenarios y observa como avanza el Proyecto de Gran Vía pero no hay nada en Batán-Campamento.
 

PASEO DE EXTREMADURA Y PASEO MARQUES DE MONISTROL ¿SON PASEOS?
Guillermo Martínez, representante de Ahora Madrid y asesor en la Junta Municipal de Latina tuvo un difícil papel en la mesa debido a su condición de representante del Equipo de Gobierno de Ahora Madrid, por un lado, pero por otro como vecino de la zona afectada por la A 5 en Campamento y fundador de la Plataforma Campamento Si, que defiende el equilibrio de los barrios de Madrid, esencialmente, con mayores dotaciones vecinales.
Guillermo valoró positivamente cómo se observa ahora la solución para la A 5, lejos ya de la opción insostenible y perversa que se desarrolló en la época de la burbuja inmobiliaria con la ampliación y soterramiento de la M 30, entre otras actuaciones en la capital. La aprobación de la propuesta de mayo de 2016 en el Pleno del Ayuntamiento es un claro mandato pero que ha de realizarse con todos los requisitos técnicos y legales que dan como resultado, no deseado por Ahora Madrid, la situación de parálisis actual con la consiguiente decepción ciudadana.

Chema Dávila, como Concejal del PSOE que presentó la propuesta de cambio de la A 5 en vía urbana aprobada en el Pleno de mayo de 2016, insistió en la imperiorsa obligación de ejecutar lo aprobado. Manifestó la urgente necesidad de que se visibilice, cuanto antes, ante la ciudadanía alguna actuación para acometer medidas de mayor calado en el futuro. Como portavoz de Medio Ambiente del PSOE, manifestó que el Ayuntamiento ha de cumplir lo comprometido, lo contrario lleva a la decepción y frustración de la ciudadanía que puede llevar a la pérdida de la precaria mayoría de la izquierda dentro de la actual corporación madrileña.

Posteriormente, se abrió el turno de participación de la asistencia con posturas críticas ante la timidez de la izquierda para actuar en general y en la A5 en particular. La derecha no tiene ningún remilgo en actuar cuando tiene el gobierno, la izquierda es timorata como se ve ahora.

Otra voz resaltó el control de la derecha en herramientas básicas como son las decisiones del Consorcio de Transporte y del Ministerio de Fomento, ambos bajo control de la derecha y que no tienen ningún interés por una movilidad menos insostenible que se propone para la A 5.

Se cuestionó el discurso de quienes ven soluciones técnicas mágicas en la movilidad con el coche eléctrico que no dejan de ocupar espacio en la ciudad y generar contaminación, menos, pero que siguen emitiendo contaminación con el rozamiento de neumáticos y frenos.

Alguna voz sigue con la idea de que el soterramiento sería la solución para la A 5. Las cifras derriban estas propuestas solo tomando los datos de la herencia recibida de la M-30 que absorbe enorme recursos en detrimento de otras necesidades sociales que no son las de enterrar coches.

Candi, vecina de Batán, expresó el malestar de sus vecinos por la inacción de Ahora Madrid cuando la propia Manuela Carmena hizo su primera visita como Alcaldesa a este barrio para conocer el impacto de la autovía sobre la población de esta barriada. La cita prevista, el próximo día 26, de Campamento Sí con el Concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, será ocasión para trasladarle, a él y a su equipo, lo expresado en este acto público.

Esperamos oír, y pronto ver, alguna actuación para solucionar estos problemas.



Pd: Agradecemos a Juan García (Ecologistas en Acción) la elaboración de esta crónica.

viernes, 13 de abril de 2018

A5, UN PROBLEMA DE TODOS... Y NO DE UNOS POCOS MARTES 17 AGRUPACIÓN PSOE CENTRO 19 H.

La Autopista A5, a su paso por la ciudad de Madrid, no sólo provoca problemas de segretación entre barrios, inseguridad, ruido y contaminación atmósférica en el distrito de Latina al cual atraviesa. 

Es un elemento más de los varios que provocan la contaminación que sufrimos en la capital. Además, la transformación de esta autovía en vía urbana, lo que es desde 2004, tendrá efectos en el resto del municipio y en la movilidad en el mismo. 


Es por eso que, para exponer y debatir sobre la conversión en vía urbana de la carretera de Extremadura, la Plataforma Campamento Sí cruza el Manzanares e invita a todos los interesados al acto: 

"A5: Un problema de todos... y no de unos pocos" 

Martes, 17 de abril, a las 19 horas en la Agrupación del PSOE de Centro, en la calle Hernán Cortés 9. Metro Tribunal.

En el encuentro participarán: 

- Julio Díaz Jiménez (Físico investigador del Instituto de Salud Carlos III del CSIC)
- Sergio Gonzalo Fernández (Plataforma Campamento Si)
- Ana Muñoz (Manzanares M-30)
- Chema Dávila (Concejal PSOE)
- Carlos Sánchez Mato (Concejal Presidente Distrito Latina.
- Esther Sanchez (El Pais) como MODERADORA
 
¡Te esperamos!

domingo, 4 de marzo de 2018

COMUNICADO DE PRENSA SOBRE LA DEFENSA DE LAS VÍAS PECUARIAS DEL SUROESTE DE MADRID




ENTIDADES SOCIALES DE LATINA Y CARABANCHEL, CON UNA PLANTACION POPULAR, DENUNCIAN EL ABANDONO DE LAS VIAS PECUARIAS DEL SUROESTE DE LA CAPITAL. LA IGLESIA MAS VETERANA DE LA CAPITAL, SITUADA JUNTO A UNA DE ELLAS, SE ENCUENTRA RODEADA DE ESCOMBROS Y RESIDUOS ANTE LA PASIVIDAD DE LAS ADMINISTRACIONES.

La Plataforma Campamento Sí, que agrupa a numerosas entidades sociales del Suroeste de la capital, presenta, entre otras, la reivindicación de recuperar diversas vías pecuarias de ese ámbito territorial que han quedado sin clasificar por la Comunidad de Madrid, cuando la Ley de Vías Pecuarias le obliga a ello.

La ley de Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid (Ley 8/1998 de Vías pecuarias de la CAM de 15 de junio) cumplirá este año su 20º aniversario de publicación. Si bien se han realizado avances y actuaciones en muchos sentidos, la Comunidad de Madrid no ha sido capaz de afrontar el reto de preservar este rico patrimonio territorial, cultural y ambiental. Los 4200 kms de longitud y las 12.000 Ha que ocupan son ya un argumento para tomar en serio este reto.

En el Suroeste de Madrid quedan algunos tramos de estos caminos ganaderos dentro del entramado urbano que, a pesar que se les ha devorado e invadido por desidia de las administraciones, aún son un recurso ambiental y de ocio de la población.

La Vereda Camino de Boadilla discurre desde Colonia Jardín, en el Distrito de Latina, hasta la barriada de Eugenia de Montijo, en Carabanchel. En ese recorrido se ve invadido y cortado por cuarteles de Defensa (primero el Servicio Geográfico Militar), la autovía A 5, el cuartel de Intendencia, abandonado hace 20 años, el polideportivo municipal de Aluche, el aparcamiento disuasorio de Aluche y varios viales de la zona. Finalmente se encuentra libre en un tramo de un kilómetro, que discurre por detras el denostado CIE de Aluche hasta el templo románico-mudéjar de Nuestra Señora de la Antigua del siglo XII.

La vereda es un lugar de depósito de escombros y residuos de todo tipo que se acumulan ante el edificio más antiguo de la capital de España. Este solo hecho ha de producir la reacción de la Comunidad de Madrid por lo que le compete como tuteladora del Patrimonio Histórico y como titular de la Via Pecuaria Vereda Camino de Boadilla. Sin excluir en ninguna manera al Ayuntamiento de Madrid para que realice la limpieza de la misma al ubicarse en su territorio.

Las entidades vecinales han plantado pinos, encinas y almendros de forma simbólica para recuperar esta vereda que sería un Pasillo o Corredor Verde entre Latina y Carabanchel y dotar de un entorno más digno para la iglesia de Nuestra Señora de la Antigua.

jueves, 1 de marzo de 2018

ARBOLADA POPULAR VEREDA DE ALUCHE SÁBADO 3 MARZO 11 horas

Ecologistas en Acción y la Plataforma Campamento Sí convocan la plantación - arbolada popular en la Vereda del Camino de Boadilla este sábado, día 3 de marzo, a las 11 horas. El punto de encuentro será en la románico mudéjar Iglesia de Nuestra Señora de la Antigua, entre el suburbano y la antigua cárcel de Carabanchel. 


La red de caminos ganaderos en toda España suma, en teoría, más de 125.000 km y ocupan una superficie similar a la de la provincia de Pontevedra, lo que supone 1/50 de toda la superficie del país. En la Comunidad de Madrid son 4200 km que ocupan una superficie de unas 12.000 Ha, que equivale a la dimensión del Monte de El Pardo, o sea, 7 veces la superficie de la Casa de Campo (1722 Ha) lo que supone un patrimonio público muy notable.

La existencia de numerosas vías pecuarias en el término del municipio de Madrid es un asunto desconocido por la generalidad de la ciudadanía cuando son terrenos de dominio público y han quedado olvidados en el intenso proceso de urbanización de esta ciudad.



La Vereda del Camino de Boadilla y su conexión con la Cañada Real de Madrid, actualmente en proceso de clasificación por el área de Vías Pecuarias de la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid.
La Vereda del Camino de Boadilla a su paso por la iglesia románico mudéjar de Nuestra Señora de la Antigua, la más antigua, valga la redundancia, de Madrid. Se puede llegar a ella desde el metro de Aluche. En dirección a la vergonzosamente derribada Cárcel de Carabanchel, sale el camino que nos lleva directamente a ella. Se divisa desde la Avenida de los Poblados una vez que la cárcel ya no la tapa.
Aqui están las plantas para que crezcan en la Vereda de Aluche (Vereda del Camino de Boadilla su nombre oficial). La lluvia nos facilitará la plantación (suelo blando, riego asegurado después de la plantación hasta el día 9...) ¡¡Que no se raje nadie por la lluvia !!
Una imagen más detallada de la Vereda del Camino de Boadilla. Viene desde Colonia Jardin (Cañada Real de Madrid), cruza todo este territorio "aluchino" y se mete (una vez que cruza la Avenida de los Poblados) entre la vía del Suburbano y el CIE. Luego sigue hasta la iglesia de Nuestra Señora. de la Antigua, se convierte en calle Monseñor Oscar Romero y acaba en la Avenida de Fátima.

Acopio de arena, supuestamente del cementerio cercano. Estos caminos ganaderos admiten de todo, ante la desidia de las administraciones, autonómica, en este caso.

La Vereda del Camino de Boadilla. Al fondo, la iglesia de Nuestra Señora de la Antigua, la más longeva de Madrid.
La desidia de las administraciones en general a la hora de gestionar el territorio ha confluido con los cambios sociales de la sociedad española en la que la práctica de la trashumancia ganadera no es la que hubo hasta épocas no muy lejanas, lo que ha llevado a su olvido.

En la zona Sur-Suroeste de la capital, y municipios vecinos de este ámbito, diversas entidades sociales, organizadas en este caso dentro de la Plataforma Campamento Sí, llevan a cabo desde hace tiempo campañas reivindicativas de estos espacios públicos para que no sean objeto de especulación urbanística dentro de la llamada Operación Campamento

En el ámbito de Colonia Jardín estas entidades reivindican, entre otros, el espacio de la Cañada Real de Madrid, vía pecuaria de 75 m de anchura, que discurre en unos 5 kms entre la Avenida de los Poblados hasta el límite don Alcorcón en la zona de Venta La Rubia. 


Existe una serie de estos viejos caminos ganaderos en el ámbito de los distritos de Latina y Carabanchel. La desidia en ordenar el territorio unida al ansia especulativa han hecho que muchos de ellos estén invadidos por instalaciones públicas y privadas (cuarteles, viviendas, polideportivo de Aluche, la Autovía A 5, viales,…) en razón a que no se han clasificado en el término de la capital.

La titularidad de estos caminos ganaderos, según la Ley de Vías Pecuarias, es de las Comunidades Autónomas lo que les obliga a dotarlas de personalidad jurídica mediante el reconocimiento legal de clasificación de los mismos. Entendemos que el Ayuntamiento de Madrid ha de actuar en forma conjunta, en todos sus distritos, para que estos espacios que estando aún libres, sean objeto del obligado tratamiento y reconocimiento legal.

En el caso que nos trae, se trata de reivindicar un tramo de vía pecuaria de la denominada Vereda Camino de Boadilla, de 20,89 m de ancho, que discurre entre los terrenos de la antigua cárcel de Carabanchel, al Sur de la misma vereda, y por el Norte con el trazado de la línea 5 del metro madrileño y las paredes del recinto del cementerio anexo a la Iglesia de Nuestra Señora de la Antigua. Esta Vereda se prolonga, hacia el Este, por la calle de Monseñor Oscar Romero hasta la confluencia con la calle de Eugenia de Montijo. Hacia el Oeste su trazado, invadido por viviendas, instalaciones deportivas, cuarteles y la Autovía A 5, lleva hasta la Cañada Real de Madrid en Colonia Jardín y quedando dentro de los terrenos afectados por la Operación Campamento.

La actividad que se va a desarrollar trata de dotar a este paseo de una vegetación arbórea con objeto de dignificar este corredor entre el barrio de Aluche y Eugenia de Montijo, que a la vez es la conexión “verde” entre los vecinos distritos de Latina y Carabanchel.