viernes, 29 de abril de 2016

LA CONVERSIÓN DE LA A-5 EN VÍA URBANA; UN CLAMOR POPULAR.

El pasado martes, día 26 de abril, tuvo lugar el acto debate: "LA A-5, DE AUTOPISTA A VÍA URBANA". Convocado por la Plataforma Campamento Sí, en contra de la especulación en la Operación Campamento, se trataba de la tercera de las acciones de presentación de la campaña de larga duración para la concienciación vecinal sobre los problemas que acarrea el paso de una autovía en pleno casco urbano de la ciudad de Madrid. 

 

En efecto, con anterioridad al acto debate tuvo lugar una acción de "sabaneo" en diversas terrazas de pisos del barrio de Batán, uno de los más afectados por los efectos de esta megacarretera de 8 carriles. (Más información pulsando AQUÍ). En los días anteriores, escolares del distrito participaron en el concurso de dibujo que llevaba como título "SUEÑA TU AVENIDA". (Más información pulsando AQUÍ).

Aunque ya se preveía que la asistencia al debate iba a ser amplia, las expectativas en cuanto al número de asistentes fueron sobrepasadas ante el numeroso público que acudió al Centro Cultural El Greco, de Batán. Completado el aforo, muchas personas se tuvieron que quedar en las puertas del local y no pudieron ir entrando más que cuando, poco a poco, otros vecinos dejaban asientos libres. 

Ello provocó airadas quejas entre los asistentes, algunos de los cuales llegaron a pedir el abandono del local como forma de protesta ante la restricción a la entrada al recinto. Sin embargo, la cordura prevaleció finalmente al comprender los peligros de sobrepasar el aforo.

Moderado por JOSE LUIS FERNÁNDEZ DE CASADEVANTE, miembro de la Junta directiva de la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (una de las entidades que integran la plataforma) el debate fue abierto por LUIS NIETO PEREIRA, Asesor de la Concejalía-Presidencia del Distrito de Latina que saludó la iniciativa vecinal. 

En primer lugar tomó la palabra GUILLERMO MARTÍNEZ FERRER, miembro de la Asociación de Vecinos de Aluche y portavoz habitual de la plataforma. En su opinión se dan ya las condiciones para solucionar este problema de forma inmediata si bien a largo plazo pasan por el ámbito regional.

Seguidamente, FADY AWAD NUÑEZ, ingeniero civil y vecino del barrio nos expuso su interesante planteamiento de movilidad para el distrito de Latina, fruto de su proyecto fin de grado. Frente a los 700 millones del parcial e insuficiente soterramiento, el coste de la propuesta supone unos escasos 50 millones.

JIMENA MARTÍNEZ LLORENTE, Ingeniera de Telecomunicaciones, miembro de Ecologistas en Acción (organización también integrante de la Plataforma) realizó una exposición en la que se manifestaron los efectos del ruido, uno de los perjuicios que sufren los vecinos de Latina con la autovía, sobre las personas. 



Quizá una de las intervenciones más soprendentes de la jornada fue la protagonizada por MIGUEL ÁLVAREZ Y ESTEBAN GARCÍA, del colectivo de movilidad NACIÓN ROTONDA, que nos expusieron ejemplos de transformación de autopistas en vías urbanas, con positivos pero también negativos resultados. De la experiencia se aprende. 

Por último, CARLOS CORRAL SAEZ. Ingeniero de caminos, Subdirector General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, nos habló de la Movilidad en nuestro municipio, con ejemplos como la implantación de plataformas reservadas de autobuses en las entradas de la ciudad y de las futuras propuestas del departamento que dirige. 

 

El apartado más emocionante, sin duda alguna, tuvo lugar cuando los y las asistentes al debate tomaron la palabra. Se pudieron escuchar voces que dramáticamente contaban su experiencia como sufridoras y sufridores de la autovía durante casi los 50 años que han pasado desde su construcción. Otras mostraron su voluntad de proseguir la lucha, que viene de lejos, hasta la erradicación de esta lacra urbana. Vivo fue, pues, el debate generado que fue contestado por los ponentes desde la mesa a la cual se sumó SAMIR AWAD NUÑEZ, ingeniero, experto en movilidad para aportar soluciones a las preguntas de carácter técnico realizadas desde el público.


Varios aspectos quedaron claros: 

1. La viabilidad de la conversión de la autopista en vía urbana.

2. La necesidad de un cambio de mentalidad respecto a la movilidad en la ciudad que, por otra parte, ya no admite parches. 

3. La determinación de las vecinas y los vecinos de Latina en la lucha por la erradicación de la autovía y de sus efectos nocivos.

4. La convicción de que sólo la lucha y movilización vecinal logrará que las instituciones, que deben coordinarse para lograr un cambio adecuado, actúen en función  del objetivo deseado. 

La Plataforma Campamento SÍ expresó su queja ante el importe que tuvo que ser abonado para la realización del acto en una instalación que es de todos (108 euros). Esta cantidad ha podido ser ingresada al Ayuntamiento gracias a las aportaciones personales de los asistentes al debate. Desde la Plataforma agradecemos enormemente la generosidad ciudadana sin la cual el acto no podría haberse realizado. 



Igualmente la Plataforma Campamento Sí quiere expresar sus disculpas ante los numerosos ciudadanos que no pudieron acceder al salón de actos por motivos ajenos a la voluntad de todos. 

En sucesivas entradas del blog intentaremos ir desgranando, por su interés, las ponencias presentadas por los intervinientes en el acto, imposibles de reproducir en esta apresurada crónica del evento. 


¡5O AÑOS BASTAN!  ¡SUEÑA EXIGE TU AVENIDA!


Más información sobre los problemas de la A-5 se puede leer pulsando AQUÍ

 


   

 


jueves, 28 de abril de 2016

ENTREGADOS LOS PREMIOS DEL CONCURSO DE DIBUJO ESCOLAR "SUEÑA TU AVENIDA"

Quizá el acto más entrañable entre los celebrados durante la presentación de la campaña de sensibilización sobre los problemas que genera la autopista A-5 a su paso por el distrito de Latina el pasado 26 de abril fue la entrega de los premios del concurso de dibujo escolar organizado por la Plataforma Campamento Sí.




 


Bajo el lema "SUEÑA TU AVENIDA" se instó a los artistas a a que desplegaran su actividad creativa. Las alumnas y los alumnos que respondieron con sus pinturas al reto planteado plasmaron en sus dibujos cómo les gustaría que fuese la futura vía urbana. En general, y salvando las distancias dado el amplio rango de edades existente, los dibujos escenifican paisajes mucho más amables de los que sufren actualmente: bicicletas, peatones... han sido los protagonistas habituales en ellos. 


Los dibujos fueron expuestos en el patio del centro cultural para la contemplación del públcio.



Previamente a la entrega de los premios una muestra de los dibujos realizados había quedado expuesta en el patio del Centro Cultural El Greco del barrio de El Batán. Entre los paneles, uno que reunía los dibujos premiados. La elección, como se puede suponer, ha sido difícil dada la ingeniosidad y creatividad que derrocharon las/os escolares.

Los/as ganadores/as recogen sus premios en la tribuna del salón de actos del centro cultural El Greco con el aplauso del numeroso público asistente.

Los/as escolares premidos/as han sido: 

1º Premio: XILDAVIS DABO (C.P. Bolivia)
1ª Premio: IRENE MONTES (Colegio Lourdes)

2º Premio: ROCÍO ROCHA (C.P. Bolivia)
2º Premio: JARA DEL PRADO (Colegio Lourdes)
2º Premio: LAURA CERDÁN (C.P. Bolivia)

3º Premio: ERLAM (C.P. BOLIVIA)
3º Premio: ÁNGEL CASTRO (C.P. BOLIVIA)
3º Premio: PABLO BRACERO (C.P. BOLIVIA)


Los dibujos ganadores.
¡ENHORABUENA A LOS/AS GANADORES/AS Y NUESTRO AGRADECIMIENTO A TODAS/OS LOS/AS PARTICIPANTES! 

Todos ellos han contribuido a generar conciencia sobre una lacra que sufrimos los habitantes del distrito en mayor o menor medida. Esperamos que estas generaciones vivan en un barrio sin la contaminación, el ruido, la inseguridad y la separación que genera esta autopista situada en pleno casco urbano. 

Agradecemos en especial la colaboración del Colegio Público Bolivia y del Colegio Lourdes. 


 





miércoles, 27 de abril de 2016

LA SUBASTA DE TERRENOS DE C. JARDÍN DECLARADA DESIERTA SIN OFERTAS PARA LAS 6 Has. DE SUELO PÚBLICO, INCLUIDA LA CAÑADA REAL DE MADRID



La Plataforma CAMPAMENTO SÍ celebra el resultado de la subasta y abre el paso a la clasificación de las vías pecuarias del ámbito de Campamento por parte de la Comunidad de Madrid de acuerdo con el Ministerio de Defensa y el Ayuntamiento de Madrid.
 
En el acto público celebrado esta mañana en la sede del INVIED    (Instituto de Vivienda, Infraestructura y Equipamiento de la Defensa) no se han presentado ofertas para la adquisición de esta parcela de 58.493,21 m2 situada en el entorno del metro de Colonia Jardín, zona anexa a la conocida Operación Campamento.




Si bien pueden celebrarse subastas sucesivas en las que la salida a subasta se irá reduciendo en un 10% en cada una de ellas, la Plataforma  CAMPAMENTO SÍ considera que se ha de producir un acuerdo entre las tres administraciones antes mencionadas para ordenar el territorio adecuándolo a lo que exige la Ley de Vías Pecuarias y también a las demandas ciudadanas.


La Plataforma CAMPAMENTO SÍ ha desarrollado  una intensa campaña tanto a nivel de calle como en el ámbito  institucional para que se evitase la pérdida de terrenos públicos en aras de operaciones urbanísticas innecesarias, como sería la construcción de 260 viviendas en esos terrenos públicos, parte de ellos dentro de una vía pecuaria que debería estar clasificada, de acuerdo con la Ley de Vías Pecuarias.


A partir de ahora se espera que la Comunidad de Madrid, Area de Vías Pecuarias, clasifique las diversas vías pecuarias de ese ámbito del distrito de Latina, que incluye terrenos de la Operación Campamento y llega hasta el límite de Madrid con Alcorcón. Es de desear un acuerdo entre las distintas administraciones en las conversaciones que  van a realizar próximamente entre ellas y que afectan también al proyecto ciudadano del Corredor Ecológico del Suroeste de la capital. La zona en cuestión constituye el punto de unión, dentro de este corredor, entre la Casa de Campo  y Los Retamares, núcleos centrales de territorio para que sea factible este proyecto.

martes, 26 de abril de 2016

HISTORIA DE LA A-5 EN LATINA. ACTO DEBATE 26 ABRIL 18H. C.C. EL GRECO (C/ El Greco s/n)

La autovía del Suroeste o A-5, antes autovía de Extremadura, es una de las seis autovías radiales de España que históricamente nacen en el Km 0 de la Puerta del Sol, y que en la actualidad parte desde el corazón de Madrid junto al río Manzanares, en la circunvalación M-30. 



Durante más de diez kilómetros la A-5 cruza el término municipal de Madrid por zonas residenciales densamente pobladas, dividiendo el distrito de Latina. En dicho tramo mantiene las particularidades de una autovía obsoleta pues carece de pasos peatonales a nivel y de semáforos, se dan velocidades de circulación superiores a las máximas permitidas en vías urbanas, contiene carriles bus de escasas dimensiones, existen enlaces sin carriles de aceleración y desaceleración, carece de arcenes y cuenta con unas ridículas aceras valladas.

Pero la excepcionalidad de la A-5 en dicho tramo reside en el gran número de viviendas próximas a la autovía.Tal barbaridad tiene su origen en la necesidad surgida a principios de los años setenta del pasado siglo de dar continuidad a la especulativa transformación de los municipios del suroeste en “ciudades dormitorio”. Fue por entonces cuando el Estado amplió el Paseo de Extremadura variando su sección de dos a ocho carriles, quedando viviendas ya construidas en los barrios de Batán, Campamento y Aluche a escasa distancia de una autovía cuyo tráfico no cesa de incrementarse hasta superar actualmente los 150.000 vehículos diarios. 

Las medidas tomadas por el Ayuntamiento de Madrid, desde que en 2004 el tramo urbano de la A-5 le fue cedido por el Ministerio de Fomento, se centraron en actuar sobre los efectos del numeroso trafico (sustitución del pavimento, instalación de un radar fijo, restricción al tráfico de vehículos pesados y limitación de la velocidad a 70 km/hora) y nunca en su disminución por lo que los problemas ambientales y de salud aumentan día a día. 




Además, la existencia de la A-5 supone un freno al desarrollo social al limitar la comunicación peatonal entre las dos zonas del distrito, realizándose durante décadas a través de angostos pasos subterráneos que son focos de suciedad e inseguridad. 

Próximos a cumplir 50 años de la transformación de la A-5 resulta que el perjuicio ocasionado a los habitantes del distrito ha sido interiorizado por los mismos y que las reivindicaciones destinada a solucionar los problemas de ruido y contaminación en su entorno, así como la eliminación de los pasos subterráneos, no tienen actualmente la fuerza necesaria para revertir la situación.El que estemos acostumbrados a convivir con la A-5, popularmente “la pista”, nos lleva a plantear una campaña divulgativa que visibilice la situación de excepcionalidad negativa y agravio que supone el tramo de A-5 en nuestro distrito.

Se trata de un primer paso necesario para lograr un mayor empuje a la hora de solicitar su paulatina remodelación, destinada a volver a ser vía urbana, y que su desarrollo quede definitivamente desligado de la eternamente paralizada Operación Campamento.

Sustituir la actual autovía A-5 por una amplia avenida mejorará la calidad de vida, reactivará el comercio en su entorno y facilitará la creación de espacios culturales y de ocio al eliminarse el efecto barrera que provoca su presencia. El objetivo de conseguir entre todos una nueva avenida diseñada desde el urbanismo y movilidad sostenible seria a un gran avance para disfrutar de un distrito más atractivo en el que vivir, trabajar y convivir.

lunes, 25 de abril de 2016

UN SABANEO VECINAL Y EL CONCURSO DE DIBUJO ESCOLAR ABREN LA CAMPAÑA DE CONCIENCIACIÓN SOBRE LA A-5

Al acto - debate en el que se expondrán los pros y los contras de la transformación de la Autopista A-5 en una vía urbana, le están precediendo otras dos acciones dentro de la campaña de largo recorrido para la concienciación de las vecinas y de los vecinos sobre el impacto que en su vida cotidiana supone la última autopista que en Madrid corre por el casco urbano. 




Por un lado se ha efectuado un sabaneo en casas de vecinos del barrio que llama la atención sobre efectos como el ruido, la contaminación y el efecto divisorio que sobre los barrios ejerce la autovía. 







 










En segundo lugar, colegios del distrito han participado en el concurso de dibujo bajo el lema: SUEÑA TU AVENIDA.



Los premios se entregarán a las cinco de la tarde, poco antes de comenzar la mesa de debate en el mencionado centro cultural. Como se puede imaginar, la designación de los premiados ha sido complicada dada la enorme creatividad de las y los escolares. 




Los dibujos serán expuestos en el Centro Cultural El Greco a partir de las cinco de la tarde. Enhorabuena a los premiados y nuestro agradecimiento a tod@s l@s participantes.




El acto debate tendrá lugar el día 26 de abril, a las 18 h., en el Centro Cultural El Greco de Batán (C/ El Greco s/n)

viernes, 22 de abril de 2016

CAMPAMENTO SÍ PRESENTA MÁS DE DOS MIL FIRMAS CONTRA LA SUBASTA DE LA CAÑADA REAL DE MADRID


El pasado 24 de febrero el Instituto de Vivienda, Infraestructura y Equipamiento de la Defensa (INVIED), anunció para el próximo 27 de abril la subasta de los terrenos públicos del APE 10.01 Meaques, situados en las inmediaciones del intercambiador de Colonia Jardín, en el barrio de Campamento. Los terrenos están atravesados por una vía pecuaria conocida como Cañada Real de Madrid. Según la legislación vigente debía haber sido incorporada al inventario de los bienes de dominio público de la Comunidad de Madrid en 1999, prohibiéndose su venta y la construcción en ella, pero la Comunidad todavía no ha hecho el trámite. 

El vocal del PSOE, Ismael Santos, nos recibió en la Junta Municipal de Moncloa Aravaca.

El INVIED aprovecha la circunstancia para subastar el suelo con vistas a la construcción de 260 viviendas, ubicadas justo sobre la vía pecuaria. Esto ha provocado la movilización de la Plataforma Campamento Sí, integrada por colectivos y personas interesadas en la mejora del territorio de Campamento y su entorno, frente a lo que considera un concierto de las Administraciones para expoliar el patrimonio público y entregarlo a la especulación inmobiliaria.   

Presentamos 2.200 firmas de l@s vecin@s en el INVIED


Por ello, en el marco de la campaña para conseguir la suspensión de la subasta y la protección de los terrenos, la Plataforma ha presentado en el registro del INVIED las cerca de 2.200 firmas recogidas en las últimas semanas. En el texto que las acompaña se solicita “la paralización de la subasta y la protección de la Cañada Real”, en base a lo dispuesto en la legislación de Vías Pecuarias, “eliminando el uso lucrativo de los terrenos”. 



Asimismo se propone la creación de un parque público debido a que era el uso histórico del lugar antes del año 2000, cuando la zona verde fue destruida por las obras del intercambiador de Colonia Jardín y las Administraciones toleraron el aparcamiento irregular. A estas reivindicaciones también se han sumado un millar de personas en los últimos días, a través de una campaña de firmas online abierta en el portal Change.org. 



Las reivindicaciones de la Plataforma han sido apoyadas recientemente por distintas instituciones. Así lo han hecho los Plenos de la Junta Municipal del Distrito de Latina, del Ayuntamiento de Madrid y de la Asamblea de Madrid. Los partidos políticos favorables a la suspensión de la subasta y la protección de los terrenos representaron a dos de cada tres votantes madrileños en las elecciones de 2015: PSOE, Podemos, C’s, Ahora Madrid, IU y UPyD.  También es significativo que el PP de la ciudad de Madrid se abstuviera en la primera de las votaciones (votando en contra en la segunda) incapaz de apoyar a otras instituciones gobernadas por el mismo partido: el Ministerio de Defensa, del que depende el INVIED, y la Comunidad de Madrid, encargada de proteger las vías pecuarias. 

La Cañada Real de Madrid se sacará a subasta si no lo impedimos.


Tan solo en estos organismos quedan voces que intentan justificar lo injustificable: que exista un mandato legal desde hace 20 años para que las Administraciones protejan unos terrenos y que, en vez de hacerlo, se dediquen a degradarlos y a especular con ellos. La presentación de las firmas ha tenido lugar el jueves 21 de abril a las 11:15 horas, en el Registro General del INVIED, situado en la calle Isaac Peral 20.

Posteriormente se han presentado igualmente el registro de la Comunidad de Madrid y en el del Ayuntamiento de nuestra ciudad. 



martes, 19 de abril de 2016

MUY INTERESANTE. DEBATE SOBRE LA A-5: DE AUTOPISTA A VÍA URBANA.

El próximo martes, 26 de abril, de 6 a 9 de la tarde tendrá lugar en el Centro Cultural El Greco (Calle de el Greco, s/n, metro Batán, Bus 31, 33, 36, 39 y 65) un interesante debate promovido por la Plataforma Campamento SÍ bajo el título "La A-5, de autopista a vía urbana". Puedes consultar más información sobre la campaña pulsando AQUÍ

Moderado por JOSE LUIS FERNÁNDEZ DE CASADEVANTE, miembro de la Junta directiva de la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid y de su comisión de medio ambiente contará como ponentes con: 

JIMENA MARTÍNEZ LLORENTE. Ingeniera de Telecomunicaciones, miembro de Ecologistas en Acción, cuya ponencia tendrá como título: El ruido como contaminante y su afección en la población. 

CARLOS CORRAL SAEZ. Ingeniero de caminos, Subdirector General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid que nos hablará de la Movilidad en Madrid. Presente y perspectivas. 

FADY AWAD NUÑEZ. Ingeniero civil, que nos expondrá su proyecto para la A-V en Batán y Campamento. 

MIGUEL ÁLVAREZ Y ESTEBAN GARCÍA, del colectivo de movilidad NACIÓN ROTONDA, nos expondrán ejemplos de transformación de autopistas en vías urbanas.

GUILLERMO MARTÍNEZ FERRER. Miembro de la Asociación de Vecinos de Aluche, cuya ponencia tratará sobre la A-5 y el urbanismo en Latina. 

Tendremos también como invitado a: 

LUIS NIETO PEREIRA, Asesor Concejalía-Presidencia del Distrito de Latina.

Al término de las ponencias tendremos ocasión de preguntar y opinar sobre lo expuesto por los intervinientes. 


Este acto servirá además como presentación de la Campaña de concienciación sobre la A-5 que va a llevar a cabo la Plataforma Campamento SÍ ante los 50 años de la construcción de la última autopista que surca el casco urbano en la ciudad de Madrid. 

El ruido, la contaminación, la inseguridad y la separación entre los barrios del distrito se enfrentarán a otros conceptos como los de desarrollo social y económico, transporte sostenible, nuevos espacios comerciales, de ocio y culturales y los de salud y seguridad. 

¡ACUDE Y DIFUNDE!







CAMPAÑA DE CONCIENCIACIÓN SOBRE LA A- 5. SUEÑA TU AVENIDA. 50 AÑOS BASTAN

Desde la Plataforma Campamento SÍ iniciamos la campaña "Sueña tu avenida" sobre los efectos negativos de la autopista A5 en nuestro distrito y los beneficios a corto plazo de su conversión en vía urbana invitando a l@s vecin@s, asociaciones y formaciones políticas de Latina a soñar con una nueva avenida como futuro eje comercial y de ocio en el distrito. 
Los edificios colindantes a la A-5 se encuentran a muy poca distancia.
La autovía del Suroeste o A-5 es una de las seis autovías radiales de España que históricamente nacen en el Km 0 de la Puerta del Sol, y que en la actualidad parte desde el corazón de Madrid junto al río Manzanares, en la circunvalación M-30. Durante más de diez kilómetros la A-5 cruza el término municipal de Madrid por zonas residenciales densamente pobladas del distrito de Latina. 

Los niveles de contaminación que soportan los vecinos son superiores a la legislación vigente.


La excepcionalidad del tramo urbano de la A-5 es el gran número de viviendas próximas a la autovía.Tal barbaridad tiene su origen en la necesidad surgida a principios de los años setenta del pasado siglo de dar continuidad a la especulativa transformación de los municipios del suroeste en “ciudades dormitorio”. Fue por entonces cuando el Estado amplió el Paseo de Extremadura en 1968 variando su sección, pasando de dos a ocho carriles, quedando viviendas ya construidas en los barrios de Batán, Campamento y Aluche a escasa distancia de una autovía cuyo tráfico no cesa de incrementarse hasta superar actualmente los 150.000 vehículos diarios. 




La A-5, la última autopista de Madrid que cruza el casco urbano.


En 2004, el Ministerio de Fomento cede el tramo urbano de la A-5 al Ayuntamiento de Madrid. Las medidas tomadas desde entonces se han centrado en actuar sobre los efectos del numeroso trafico (sustitución del pavimento, instalación de un radar fijo, restricción al tráfico de vehículos pesados y limitación de la velocidad a 70 km/h) y nunca en la disminución del tráfico por lo que los problemas ambientales y de salud aumentan día a día. 


Pasos inseguros como forma de comunicación entre barrios.
La A-5, siendo una vía urbana, y no inter-urbana, carece de pasos peatonales a nivel y de semáforos, se dan velocidades de circulación superiores a las máximas permitidas en vías urbanas, contiene carriles bus de escasas dimensiones, existen enlaces sin carriles de aceleración y desaceleración, carece de arcenes y cuenta con unas ridículas aceras valladas. 




La A-5, de autopista a vía urbana.


La A-5 supone un freno al desarrollo social al limitar la comunicación peatonal entre las dos zonas del distrito, realizándose durante décadas a través de angostos pasos subterráneos que son focos de suciedad e inseguridad.

Pasados casi 50 años de la transformación del Paseo de Extremadura en A-5, popularmente llamada “la pista”, hace que los vecinos estemos acostumbrados a convivir con dicha autovía. 


La vida puede ser de otra manera si se cumple la legislación.


Resulta que el perjuicio ocasionado a los habitantes del distrito ha sido interiorizado por parte de los mismos y que las reivindicaciones destinadas a solucionar los problemas de ruido y contaminación en su entorno, así como la eliminación de los pasos subterráneos, no tienen actualmente la fuerza necesaria para revertir la situación.

Esta situación nos lleva a plantear una campaña divulgativa que visibilice la situación de excepcionalidad negativa y agravio que supone el tramo de A-5 en nuestro distrito. 




Se trata de un primer paso necesario para lograr un mayor empuje a la hora de solicitar su paulatina remodelación, destinada a volver a ser tratada como una vía urbana, y que su desarrollo quede definitivamente desligado de la eternamente paralizada Operación Campamento. Sustituir la A-5 por una avenida mejorará la calidad de vida, reactivará el comercio en su entorno y facilitará la creación de espacios culturales y de ocio al eliminarse el efecto barrera que provoca su presencia. El objetivo de conseguir entre todos una nueva avenida, diseñada desde el urbanismo y movilidad sostenible, seria un gran avance para disfrutar de un distrito más atractivo en el que vivir, trabajar y convivir.