viernes, 27 de mayo de 2016

EL PASEO DE EXTREMADURA Y SU ZONA RESIDENCIAL DECLARADOS ZONA DE PROTECCIÓN ACÚSTICA ESPECIAL.



EL PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID APRUEBA LA PROPUESTA DE MODIFICAR LA ACTUAL ESTRUCTURA  DE LA NACIONAL  V  EN SU TRAMO URBANO  EN BATAN –CAMPAMENTO


La propuesta, presentada por el concejal del grupo municipal socialista José Manuel Dávila "interesando que se adopten las medidas que contempla la iniciativa encaminadas a mejorar la habitabilidad, los problemas de ruido y contaminación, y a la eliminación de los pasos subterráneos en el Paseo de Extremadura y su entorno residencial" fue aprobada por mayoría del Pleno con los votos a favor del Grupo Socialista y del Grupo Ahora Madrid, la oposición del grupo del Partido Popular y la abstención del grupo municipal de Ciudadanos.



La situación generada por el desarrollo de la antigua carretera de  Extremadura, hasta llegar a autovía con un tránsito diario de más de 100.000 vehículos se ha hecho insostenible. Coincide esta situación con  la demanda social generalizada por una calidad de vida acorde con la normativa legal vigente y que, además, no se respeta al primarse unos hábitos y usos de movilidad por encima del derecho a la salud de la población.





La demanda por el derecho a la salud del vecindario de la Nacional V se remonta a decenios atrás pero ha sido desatendida por las sucesivas administraciones a lo largo del insostenible crecimiento de la movilidad en la capital.


En el debate abierto por la propuesta, presentada en el Pleno por Chema Dávila, Concejal del Grupo Socialista, se defendían las reclamaciones elaboradas por el vecindario y expertos de movilidad en numerosas reuniones y debates habidos en los últimos meses.

                        Intervención de Jose María Dávila (PSOE)



La Concejala de Latina por el Equipo de Gobierno de  Ahora Madrid, Esther Gómez, abundó en las reclamaciones vecinales en clara coincidencia con la propuesta cuyo contenido había sido anteriormente aprobado en la Junta de Latina que ella preside.

                        Intervención de Esther Gómez (Ahora Madrid)







Por parte de los Concejales de la oposición no hubo sino objeciones a la propuesta tildándola, por el Grupo de Ciudadanos, como un “engaño” a la ciudadanía por parte de los defensores de la propuesta, cuando la realidad era que las demandas y soluciones de la misma habían sido elaboradas desde la base y el debate habido en el tejido social del distrito. 

                Intervención de Ciudadanos (respuesta de los vecinos)


Asimismo el Partido Popular esgrimió las supuestas bondades de otras soluciones como la habida con la M-30 y su soterramiento en la Avenida de Portugal pero pasando por alto la terrible hipoteca que esta macro-obra ha supuesto y supondrá  para Madrid durante decenios. Sin mencionar los continuos escándalos financieros ligados a la M-30 y el agujero de gastos de esta “Calle  30” en detrimento del resto del viario de Madrid. 

                        Intervención Pablo Clavero  (Partido Popular)



La Concejala de Medio Ambiente y Movilidad del Equipo de Gobierno, Inés Sabanés,  en su turno respaldó el espíritu y la letra de la propuesta presentada que tiene que ver con la modificación de los usos de movilidad que exige una ciudad moderna. Todo ello en línea con las pautas de otras ciudades del mundo que buscan la calidad ambiental y la salud de la población por encima de los intereses de potentes lobbies empeñados en camuflar estos problemas tras supuestas pautas de modernidad en donde el coche sigue marcando y condicionando la vida de las personas. 

             Intervención de Inés Sabanés (equipo de gobierno)
                                                 

Los principales puntos aprobados han sido:

- Declarar el Paseo de Extremadura y su entorno residencial como zona de protección acústica especial, desde la salida del tunel de la Avenida de Portugal hasta el cruce con la M-40 en cumplimiento del artículo 25.1 de la ley 37/2003 del Ruido.

- Acometer dentro del año en curso la redacción del proyecto de conversión en avenida urbana del tramo del Paseo de Extremadura comprendido entre el tunel de la Avenida de Portugal y el cruce con la Avenida de los Poblados. Se establecerán pasos de peatones a nivel regulados por semáforos con esperas en la mediana y se reducirá el ancho de los carriles de circulación y la ampliación de las aceras existentes. Se mantendrá el carril bus en toda su longitud y se estudiará la conveniencia de implantar un carril reversible a lo largo del tramo.

- Abordar los proyectos de aparcamientos disuasorios de este eje que sean viables, de acuerdo con el Programa de Aparcamientos disuasorios, y se planteará al Consorcio de Transportes el establecimiento de nuevas líneas lanzaderas de autobús desde estos aparcamientos hasta el intercambiador de Príncipe Pío.

- Limitar la velocidad a 50 km/hora 


La noticia en los medios de comunicación: 









lunes, 23 de mayo de 2016

CAMPAMENTO SÍ PIDE APOYO A LOS MADRILEÑOS PARA TRANSFORMAR LA A-5 EN VÍA URBANA



La Plataforma Campamento Sí, integrada por colectivos vecinales y ecologistas del suroeste de la región de Madrid, solicita el apoyo ciudadano a la propuesta “Paseo de Extremadura para todos” en la web Decide Madrid y en el marco de los Presupuestos Participativos del Ayuntamiento de la capital.


La A-5 es la principal autovía de acceso al centro de Madrid por el suroeste y acoge una intensidad media diaria de tráfico de más de 110.000 vehículos en su tramo urbano. La sección actual de la carretera es resultado de unas obras realizadas a finales de los años sesenta que ampliaron el número de carriles por sentido de uno a cuatro. Las viviendas del entorno quedaron desde entonces demasiado cerca de la autovía y el cruce peatonal se resolvió a través de pasos subterráneos. Corregir la situación es una reivindicación histórica en el distrito de Latina.

Paso subterráneo en la A-5. Fotografía reciente.


Los planes de transformación futura de la A-5 aprobados en la actualidad están vinculados al desarrollo de la Operación Campamento. La Plataforma rechaza estos planes porque no tienen fecha cierta de ejecución y tampoco incluyen a todas las zonas residenciales afectadas. Asimismo, se rechaza el soterramiento de la A-5 por sus elevados costes de inversión y mantenimiento. La Plataforma propone la transformación progresiva de la actual A-5 en un paseo urbano, haciendo así honor a su nombre de Paseo de Extremadura.


Proximidad de viviendas.


La propuesta en Decide Madrid

La Asociación de Vecinos Casa de Campo-Batán introdujo la propuesta “Paseo de Extremadura para todos” en la sección de la web Decide Madrid dedicada los Presupuestos Participativos del Ayuntamiento. La iniciativa consiste en: 1) sustituir la mediana por una isleta central; 2) poner cruces peatonales en superficie regulados por semáforos, y medios para el calmar el tráfico hasta los 50 Km/h; 3) ensanchar las aceras corrigiendo su cota; 4) reducir la anchura de los carriles para coches a 3 m. para reservar calzadas ciclistas en ambos sentidos; 5) reservar los actuales arcenes como carril bus taxi de uso exclusivo, salvo en las salidas del paseo.

Plano y sección tipo de la propuesta.


La iniciativa pasó la primera fase de apoyo, ha sido valorada por los técnicos municipales en 16,5 millones de euros y se incluye entre las propuestas para “toda la ciudad” que pueden votarse hasta el 30 de junio en la web del consistorio.

Campamento Sí llama a votar la propuesta “Paseo de Extremadura para todos” considerando que su aceptación parte de la ciudadanía de Madrid sería un primer avance para conseguir un paseo urbano que sea un referente del nuevo modelo de ciudad que debemos perseguir, asimismo constituiría un mensaje claro a las instituciones, en la línea de abandonar viejos proyectos y afrontar el desarrollo de la ciudad mediante medidas eficaces, contenidas en el gasto, y dirigidas a conseguir objetivos sociales.

sábado, 21 de mayo de 2016

COLONÍA JARDÍN RESISTE CONTRA LA ESPECULACIÓN



COLONIA JARDÍN RESISTE CONTRA LA ESPECULACIÓN
Hace poco dos vecinas paseaban por Colonia Jardín y una de ellas, preguntando a la otra, resumía la situación: “Esto se llama Colonia Jardín pero... ¿dónde está el jardín?”. Hace 15 años había jardín: dos zonas verdes que fueron destruidas. En la primera se hizo un aparcamiento formal y la segunda se dejó como aparcamiento irregular... hasta que en marzo el Ministerio de Defensa sacó a subasta los terrenos para construir viviendas sobre lo que históricamente fue el parque de Las Moreras.
“Nos quieren quitar el parque de nuestros hijos”, resumía un vecino. Campamento Sí llamó a la movilización contra la subasta y por la recuperación del parque. Sacó a la luz que la venta de los terrenos es un expolio del patrimonio público. Pertenecen a una vía pecuaria conocida como Cañada Real de Madrid, un antiguo camino ganadero protegido por ley que no se puede vender y en el que no se puede construir. Y eso es porque los antiguos caminos se usan hoy como zonas verdes y corredores ecológicos.


La pretensión vecinal de recuperar el parque, frente a la del Ministerio de privatizar los terrenos para viviendas, no sólo es socialmente más justa (en un distrito con 13.000 viviendas vacías es más necesario un “parque para nuestros hijos”) es un derecho amparado por las leyes que protegen el patrimonio histórico del barrio, “el jardín de Colonia Jardín”.
Gracias a la movilización la subasta quedó desierta por su inseguridad jurídica y el Ministerio solicitó a la Comunidad de Madrid que aclarara la situación.
La necesidad social, la memoria del barrio y hasta las leyes estatales avalan la recuperación de Las Moreras. Pero el Ministerio sigue empeñado en especular y ha anunciado que en breve sacará otra subasta para hacer viviendas. Hemos parado un ataque, pero la lucha continúa.
La Comunidad de Madrid debía proteger los terrenos por ley y no lo ha hecho en 20 años. El actual consejero de Medioambiente, presuntamente implicado en la trama Púnica, “pasa” del barrio. El Ministerio intenta sacar tajada a nuestra costa. Y solo el Ayuntamiento de Madrid ha ofrecido cambiar el Plan General, pero necesita consenso de otras Administraciones. A corto plazo la mejor contribución para recuperar Las Moreras es seguir con las movilizaciones y desalojar al PP del gobierno del Estado.
¡PARQUE EN LAS MORERAS YA!

miércoles, 18 de mayo de 2016

REPORTAJE EN TELEMADRID SOBRE EL PROBLEMA DE LA A-5

Presentamos una serie de enlaces del reportaje de TeleMadrid en en el programa Madrid Contigo y en su sección de noticias que repasan los problemas que genera la inserción de la autopista A-5 en pleno casco urbano de Madrid.

Madrid contigo. Primera parte



Madrid contigo. Segunda parte



Noticias TeleMadrid. Primera parte



Noticias TeleMadrid. Segunda Parte

viernes, 13 de mayo de 2016

Campaña para la convivencia entre bicis, atletas y paseantes en la Casa de Campo.

La Plataforma Salvemos la Casa de Campo, en colaboración con el área de medio ambiente y movilidad del Ayuntamiento, ha presentado en la mañana del viernes, día 13 de mayo, la campaña para la convivencia entre bicicletas, paseantes y deportistas en el recinto, con dos puntales claros.

Por un lado la edición de un tríptico ("Guía del buen uso y disfrute de la bicicleta") en el que se pone de manifiesto el carácter de Bien de Interés Cultural de la CdC, patrimonio único con cinco siglos de historia. En él se destacan los paisajes increíbles, los variados ambientes, sus árboles centenarios y las construcciones, edificios y restos históricos que alberga este parque madrileño. 



Consensuada con diversas entidades y asociaciones de caminantes, vecinos, ciclistas y ecologistas, la guía recuerda que actividades como el bicicross, el rally o el descenso en bicicleta no están permitidos en la Casa de Campo debido a los graves efectos erosivos y de riesgo que generan. Avisa igualmente de que, como norma general, la velocidad máxima permitida es de 20 km/h. Sin embargo, se resalta que el parque pone a disposición del ciclista de paseo y de recreo cerca de 100 km. de vías adecuadas. 

El mapa del panel presenta toponimia correcta de la CdC, gracias al trabajo de expertos en su historia.


Por otro lado, se han instalado 14 paneles informativos, estratégicamente situados, informando sobre los usos adecuados, así como los no convenientes, en el parque forestal. 

Desde la Plataforma Campamento Sí nos congratulamos de esta iniciativa, máxime cuando entre nuestros objetivos se cuenta la conformación del Corredor ecológico del Suroeste que unirá el parque más grande de Europa con el Parque Regional del curso medio del río Guadarrama. 

 

Reproducimos a continuación el comunicado emitido por Salvemos la Casa de Campo con motivo de la presentación de la campaña. 


LA CASA DE CAMPO PIDE UNA REGULACION  DE USOS CRECIENTES. UNA GUÍA DE BUENAS PRACTICAS, CONSENSUADA ENTRE ENTIDADES SOCIALES Y AYUNTAMIENTO, IMPULSA LA CONVIVENCIA  DE BICIS Y PEATONES Y EL CUIDADO CON EL MEDIO NATURAL DEL PARQUE.
 

La Plataforma Salvemos la Casa de Campo, surgida en  1991, no logró hasta julio de 2007 que el coche dejara de circular por los más importantes viales del Parque. Eso supuso que peatones y, esencialmente, ciclistas pudieran tener un magnífico recinto en donde quedar libres de la amenaza de accidentes, atropellos y contaminación.

 



De forma paradójica, la relación agresiva del vehículo a motor con peatones y ciclistas de entonces en el Parque, se ha trasladado a otra escala en donde el peatón sufre situaciones no deseadas y poco amigables en los numerosos caminos y sendas existentes.





Con la intención de evitar una escalada en estas situaciones, se edita esta guía de buenas prácticas que va más allá de la convivencia entre usuarios de la Casa de Campo. También quiere llamar la atención en el creciente impacto del uso de la bicicletas todo terreno en una geografía ondulada que atrae, sin duda alguna, a ciclistas no solo de la capital sino de localidades vecinas del arco Sur y Suroeste de Madrid. La erosión y compactación es un serio problema en muchos enclaves del Parque que incide incluso en restos históricos (canalizaciones de riego, trincheras de la Guerra Civil, etc.) como en la flora y la fauna.

En el folleto se reivindica la Casa de Campo como entorno de paseo y y recreo.



La Plataforma ha tomado la iniciativa de elaborar esta guía, que ahora edita el Ayuntamiento de Madrid, con las intenciones que hemos mencionado. La existencia de más de 100 kms de rutas y caminos aptos para el uso de la bicicleta  supone ya una abundante oferta para una adecuada práctica lúdica, evitando poner en riesgo tanto a los peatones y corredores a pie como a la propia de  ciclistas en algunas prácticas arriesgadas. 




La diferencia de velocidad entre peatones y ciclistas supone el más evidente problema por lo que la guía pone énfasis en este aspecto situando en 20 km/h  el límite adecuado para la bicicleta. Sobrepasar esta velocidad incrementa las situaciones de inseguridad en el Parque. 


La Plataforma Salvemos la Casa de Campo no es sospechosa de avivar ningún reparo al uso de la bicicleta, extensivo al resto de la capital y más allá (en El Pardo y en la misma Sierra del Guadarrama, etc.), nuestra lucha de más de 25 años por librar el Parque del paso de vehículos nos avala para alentar la deseada convivencia entre ciclistas y peatones.

 


Por parte de la Plataforma Salvemos la Casa de Campo intervinieron en distintos momentos Luis de Vicente, que presentó el acto, Juan García, miembro histórico y Rafael Pulido, experto en la Casa de Campo.  

También tomaron la palabra Nuria Bautista (directora general de gestión del agua y zonas verdes) y Carlos Corral (subdirector general de movilidad). 

El acto que, partiendo del palacete de los Vargas, continuó con la visita a uno de los paneles informativos y al centro de información y educación ambiental de la Casa de Campo, contó también con la presencia de Rafael Ruiz López (Jefe del departamento de educación ambiental) y Fernanda Rodríguez (asesora de la Concejalía de Moncloa - Aravaca). 

Con su presencia, también apoyaron el acto Javier Espinosa de Pablo (Responsable de Medio Ambiente de la Federació Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid), Carlos Buchó, vocal de Ahora Madrid en la Junta de Moncloa - Aravaca, Alfonso Sobrino ( PSOE Moncloa-Aravaca), Adolfo Ferrero (presidente de Amigos de la Dehesa de la Villa), Antonio Davila (Federación Madrileña de Montañismo), José Antonio Zarza (Grupo de Estudios del Frente de Madrid), Jaime Benavides (Amigos de los Caminos) y Mari José Ayuso (Grupo Rivera Teatro de Puerta del Angel).

Enrique Rodríguez, técnico que asume la gestión de la CdC por la baja del Director - Conservador, Francisco Rodríguez Pachón enriqueció el breve pero jugoso coloquio que se generó en el centro de información. En el transcurso de este, la directora del centro nos informó de que Voluntarios de Madrid difundirá la guía situándose en sitios estratégicos de entrada de ciclistas y paseantes a la CdC.